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炸锅了！启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈，这就让人
炸锅了！启境GT7顶配现售比预售“涨价”2万?这波操作瞬间点燃了舆论圈，这就让人想起那段买车顺口溜：钱多不买顶配，钱少不去攀比宁买低配大厂，不买杂牌高配买车先算落地，养车再算四季好开不贵省油，省心少修长久。华为乾崑助力启境GT7上市启境GT7正式上市后的定价，看得人心里五味杂陈。起售价从预售21.99万下调至20.99万，乍一看诚意满满，不少观望的消费者眼前一亮。可顶配版本的变动，直接掀起不小争议。此前预售天花板30.99万，上市之后原有顶配下调至29.99万，又新增Ultra+版本定价32.99万，硬生生多出两万元价差。不少蹲守顶配的准车主直呼落差太大，预期管理这一步，品牌明显没有做好。抛开定价博弈客观看产品，硬件底子确实在线。全系标配800V平台、双腔空悬、华为乾崑ADS5智驾。三电机车型零百2.98秒，续航、快充参数亮眼。但不能忽略现实，猎装车本身属于小众品类，国内市场体量不大。作为全新品牌，启境还要直面极氪001、小米SU7一众竞争对手。这套定价策略意图很清晰，低价版本冲热度，新款顶配拉高品牌调性，不过你得早说啊，早不说，现在出来直接拉高售价，让人心里真的不舒服。作为小众车型，上市24小时大定5200台，成绩还是不错。单纯追求性能的玩家，29.99万三电机版性价比更高。不过，预售信息如果一次性完整公示，就可以避免大量舆论争议。现在造车不仅比拼产品力，更要看真诚和服务。
疑似有真实用户说小米汽车限制动力输出，包含了小米YU7和小米SU7，这是真的吗？
疑似有真实用户说小米汽车限制动力输出，包含了小米YU7和小米SU7，这是真的吗？新能源汽车
小米SU7这个颜色很耐看小米汽车小米su7
小米SU7这个颜色很耐看小米汽车小米su7
特斯拉走进来小鹏走出去特斯拉走进来，中国车走出去！！！现在，越来越多的国产车都在
特斯拉走进来小鹏走出去特斯拉走进来，中国车走出去！！！现在，越来越多的国产车都在走出去曾经Model3和ModelY的统治力正被削弱小米SU7已在销量上压过Model3小米YU7也冲击了ModelY的基本盘比亚迪凭借技术优势和产品矩阵更是在纯电动车销量上已超越特斯拉2025年全年汽车出口达709.8万辆2026年上半年更是有望接近500万辆小鹏走出去，也是这一趋势的典型代表这背后，是从市场换技术到技术与标准输出的历史性跨越
懂车帝京沪续航测试懂车帝的测试小米su7和尚界Z7跑，话题度拉满。最终结果是尚界
懂车帝京沪续航测试懂车帝的测试小米su7和尚界Z7跑，话题度拉满。最终结果是尚界Z7输了，跑不过小米SU7，而且尚界的电池更大是100度，小米96度，多了4度，理论上如果一样能耗，多4度电可以多跑小30公里的。到目的地后小米剩余的电量还有9%，其实到了0%以后小米还可以跑20公里的，之前测试的时候跑过，尚界那边到了0%后也跑了20公里，所以小米SU7相对于尚界Z7能多出来接近80公里的续航，说明小米su7的能耗是真的优秀，能和特斯拉比能耗的的确不简单。尚界Z7的成绩也不算差，属于纯电轿车里面的正常水平，和我的智界S7差不多，我的S7如果跑高速120的速度跑，平均速度每小时上100公里的话差不多就是百公里16度，小鹏P7也差不多这个成绩，和尚界Z7今天的成绩差不多，所以说是正常水平。每个车的风阻系数和车重都不一样，都会影响续航，还有天气情况，今天挺热的，空调也费电，最佳天气应该是春天气温25度的时候，空调只吹风就行，不用开压缩机。从数据上看尚界Z7是比不过小米SU7，但是尚界也做到了1148公里只充一次电，对于真买车的用户来说，电费上其实没差太多。如果一度电1元算，就是差十元的事，省电也省不了太多钱，百公里省2元，500公里才省十元，如果你就是看中华为ADS的智驾，又想买个好看的轿车，那买尚界Z7也是可以的，不用纠结那点能耗，和SUV比还是省不少的。小米Su7的成绩属于超优秀，跑高速平均速度100以上，能耗能做到14，之前除了特斯拉model3我还真没见过，即便是我买过的小鹏P7，P7+也做不到这么低的能耗，所以说小米SU7可不是徒有其表，只是外观长得帅而已，它是有真本领的，更小的电池，更宽的轮胎，更快的平均速度跑出了更长的续航，更低的能耗，不得不佩服。斗叔聊车
