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伊藤敦子（图1中女士），日本JR东铁副社长，被问及印度高速铁路近况时，当即黑脸。
伊藤敦子（图1中女士），日本JR东铁副社长，被问及印度高速铁路近况时，当即黑脸。印度首条高速铁路项目，采用了日本的新干线系统，传闻已进入建设的最后阶段。然而伊藤敦子心里清楚，这些年来印度方面的来回试探，魔幻操作令她们哭笑不得：1、本来印度预定的是E5列车，但印度眼馋最新的E10，于是施压日本东铁要车还要E5组装线。2、被拒绝后印度发报道说自己有时速280公里的新列车可以上高铁线先跑起来（然而并没有）。3、日本很快服软表示会给E10，但要等到2030年之后。4、印度去年突然将信号系统的标给了欧洲。新干线的信号系统与欧洲ETCS并不兼容，也无法换装到E系列列车上。硬要上就是安全问题。日本东铁默默擦着眼泪，默默接受了印度的决定，开始配合欧洲中标企业在新干线上设计适配欧洲标准的信号系统。可昨天印度方面又放出消息了：印度自研高铁时速350公里，未来6个月启动（设计）！自从签约后，胡萝卜没有，这一会来个一棒子，伊藤敦子能不黑脸吗？日东铁全员恸哭中…
![所有的伟大都不能被设计，多好规划，黄了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/15385843049161911914.jpg?id=0)
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模块化工具|设计：dhawal_musale这款模块化工具采用线性伸缩运动，可展开双钻头进行作业。作业完成后，磁力吸附会将两部分自动收回，形成一个整体。产品设计模块化设计
