尚界H5或颠覆20万级SUV市场格局说点尚界的信息。这次有点背水一战的味儿了。
目前尚界能成信心还是很足的，一是鸿蒙的参与，且是目前旗下最便宜的车型，同时鸿蒙渠道销售。二来就是内部把这个项目的位置摆的很高，只许成不许败，败了团队是有代价的。
最近蔚来ES8很火吧，极限毛利在做，尚界同样的是的，极限成本，为的就是成功。
插混、增程、纯电？已知上汽体系已经多个品牌增程产品，尚界会不会上增程呢？猜猜。
我觉得大概率是的。增程是比较稳定的销量保障，也更容易吸纳燃油用户。
从财报表现看，也是要力推下了。目前上汽财务增量主要来自低价的上汽通用五菱，而高利润合资品牌继续下滑。利润回暖主要靠压缩销售、管理、研发费用，以及依赖理财收益，属于“非经营性改善”。
自主品牌表现偏弱，未有效对冲合资颓势：上汽乘用车销量仅小幅上涨不明显，与比亚迪、吉利等强势自主品牌拉开了差距，显示产品力和体系竞争力不足。
早期转型布局前瞻但落地能力不足：
上汽在电动化、智能化方向提出得早，投入也多，但很多项目并未有效转化为市场成果，存在“打水漂”现象，典型如零束软件战略落地慢、技术授权投入无果。
新领导班子推动“降本增效”和组织重构：
贾健旭主导整合技术与业务板块，推进成本控制和效率提升，表明集团层面开始聚焦落地执行，减少资源浪费。
通过合作补课智能化短板：
与华为、地平线、Momenta、Oppo等合作，说明上汽不再坚持全栈自研，转向更务实的“以我为主、借力补强”战略。
新能源竞争力已落后，转型成败在此一搏：
面对比亚迪、吉利等在销量和舆论上形成压制，上汽开始尝试更主动地拥抱外部资源以图突破。
这样的上汽，似乎不在佛系了。
