首尔天刚亮，大韩航空就甩出王炸：一口气签下500亿美元大单，抱回103架波音新飞机外加一堆发动机，直接刷新韩国航空史天花板。
要知道500亿美元差不多是韩国全年航空业总营收的三分之一，就算是中东土豪航司，也得反复掂量，大韩航空倒好，直接把未来十年的机队更新计划一次敲定，手笔大到让人咋舌。
这次下单的103架飞机，每一款都透着“精准砸钱”的劲儿。60架737 MAX选的是最新737-10型号，单架造价1.2亿美元往上，比老款多载20人还能省5%油耗，光这60架算上维护就砸进去80多亿。
20架787梦想客机是787-10版本，能从首尔直飞悉尼不落地，客舱还装了紫外线消毒系统，单架近3亿，20架就是60亿。
这单生意签得挺讲究，专门挑在韩国总统李在明访美的时候敲定。8月25日华盛顿签约现场，特朗普和李在明亲自站台，美国商务部长、韩国产业部长全到场，说白了就是给韩美关系“刷业绩” 。大韩航空CEO赵源泰更直白，说这笔钱就是要“加强韩美纽带”，连发动机维护都打包给了美国通用电气。
737 MAX10这机型确实有门道。它比老款737长了4米多，塞下230个座位，油耗却降了15%。但这款飞机前些年出过坠机事故，全球停飞过，现在大韩航空一口气买50架，等于赌上乘客对波音的信心。更悬的是，美国联邦航空局还没给它发适航证，交付前要是再出问题，韩国这笔钱可能打水漂。
787-10梦想客机算是稳妥牌。大韩航空去年就引进了几架，商务舱带韩国传统花纹的隐私隔板挺受欢迎，经济舱座位也比别家宽5厘米。这次再订25架，瞄准的是中美航线——从首尔直飞纽约、悉尼，一趟能多拉15%的客人，油钱反而省四分之一。
买这么多飞机，核心目标还是吞并韩亚航空。去年大韩航空吃下韩亚就卡在反垄断审查，现在砸500亿搞机队升级，其实是想逼欧盟点头：你看我运力翻倍了，竞争没毛病。顺便把北美航线扩了50%，要和达美、美联航抢移民和留学生客源。
风险也明摆着。韩国现在欠了1300亿外债，通胀率22%，老百姓买菜都嫌贵。大韩航空这500亿美金，够全国发两年低保了。更麻烦的是，737 MAX万一再出事故，或者中美关系生变，这些飞机可能烂在停机坪。
砸钱买飞机容易，但老百姓的饭碗和航空安全不是能随便押注的筹码。韩国想靠“天价订单”换美国撑腰、抢全球市场，可自家经济底子不厚实，这么豪赌真能稳赢吗？您觉得这笔买卖值不值？欢迎评论区聊聊！
