50多个国家开始站队，美国这才意识到，中国布局12年的大棋局已经成型。当全世界还在争论“一带一路”到底是什么时，美国匆忙推出“印太经济框架”来应对。很多人认为中国只是在修路架桥、白花钱，其实这种想法太天真了。 越来越多的国家开始选择站在中国这边，今年的投洽会上，77个参会国家挤得满满当当，像塞尔维亚和匈牙利这种老朋友还开了国家馆，这不是简单的喊口号，而是用真金白银表示了态度。 反观美国喊得响亮，实际上一年下来连个像样的资金池都推不起来，印太经济框架基本就是个空壳，参与的国家心里都清楚，谁靠谱谁忽悠。 自从2017年美国自己退出了TPP，在亚太经济圈一下子没了板凳，然后中国一带一路正好步步推进，铁路修到了欧洲大门口，港口落到非洲和东南亚，都是实打实的动作，等到美国发现不对劲时，中国已经在国际贸易圈里扎下了根，朋友圈越做越大。 再看一带一路搞出的成绩，中欧班列现在已经开了十一万趟，运货量轻轻松松破了4500亿美元，中国有上百个城市能把货直接运到欧洲几十个国家，港口、铁路、物流网络全都铺开了，这才叫全球链路，沿途各国都能和中国搭上线。 比雷埃夫斯港就是个典型的例子，自打中国企业介入后，吞吐量直线上升，汽车码头一年送出去几百万台车，带动了当地经济和就业。 还有巴基斯坦的瓜达尔港头，原来只是个渔村，如今成了年吞吐量破十万标准箱的国际港口，渔民赚得比以前多了一倍不止，这些例子比啥口号都管用。 美国那边的印太经济框架，喊了半天，到头来所说的两百五十亿美元，也就六十亿勉强落了地，还得靠私企出资，美国只负责搅局。 总有人觉得中国是在烧钱，没啥回报，但事实给了最直接的答案，比雷埃夫斯港现在成了地中海数一数二的繁忙港口，带着希腊一起挣了就业和税收。 中欧班列跑起来后，货到欧洲比走海运能快上不少，费用也便宜实在，沿线国家的商品出口变容易了，赚钱机会多了不少。 这些工程不是做慈善，中国的企业照样算着账本，大港口运营都能赚钱，流水线就是钱流线，像瓜达尔港这些项目，吞吐量一年比一年高，回报都看得见，反倒是美国整一套补贴换股份的戏码，说到底还是想让自己更好控制别人，哪有这么好占便宜的事。 中国不是做冤大头，能赚的都精打细算下来，一带一路让参与国家都看到好处，这才有这么多国家自愿站队，美国想后来赶上，光靠画大饼可能不够用了。
