小米汽车卖得好,真的只是因为车吗? 一位从特斯拉转投小米SU7的车主说出了真相:“我买的不是车,是一个可移动的智能家居终端。” 生态粘性,才是护城河: •上车前,用小爱音箱远程开启空调、预热电池。 •下班开车门,客厅的小米灯光自动亮起,空调调到舒适温度。 •在路上,直接用语音控制家里的摄像头、扫地机器人。 •手机、平板、车机,应用流转无缝衔接。 这种“人车家全生态”的体验,是小米独一无二的壁垒。它让汽车的属性从“驾驶工具”变成了“生活空间的延伸”。其他车企需要联合跨界合作,而小米生态是原生打通的。 因此,小米汽车的潜在用户,早已不是传统意义上的“车迷”,而是数百万小米生态的深度用户。他们换车,只是为这个闭环生态画上最后一块拼图。
小米汽车给所有买高端车的人提了个醒:签协议前先翻到第267条。那
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鸣佐
我们用的多的是联动,做一件事触发后续事件,爽的不行