发动机一卡，C919就趴窝。
2025年目标50架，实际只交16架，差的那34架卡在谁手里？
中段
三座城市，三个供应商，发动机、航电、复合材料，谁迟到，总装线就关灯。
发动机最难哄，适航认证层层关卡，拖一天，试飞员就得改排班，客户验不了收。
405架订单在排队，东南亚的钱都递过来了，可飞机还在机库里亮灯熬夜。
200架年产能的蓝图很香，但先得搞定单月3架这道坎，跨不过去，市场信心直接掉血。
结尾
发动机不提速，C919再火也只能干瞪眼。
适航、售后、备件，哪一步慢，订单就卡在哪一步。
现在就看谁先松这口气，不然买家等得起，钱包等不起。
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叫什么名字啊
主意是上海的制造业空心化的太厉害了，本来在上海的制造业都跑去苏州，昆山，常州，常熟，宁波了
用户10xxx56 回复 11-20 18:56
无论从哪方面说总装厂都应该放在西安。可惜西安玩不过上海，其实不仅是西安，任何一个城市都玩不过上海。所以，西安也就没必要心里不平衡。
再冷也要打糍粑 回复 11-18 07:52
所以别的城市配件不卖上海？
蒋风
搬到义乌生产。一年产十万架。
用户10xxx19
c919赶快从上海转移到西安，上海只会做夹生饭，西安才会搞出新能源汽车
一生
中国的战斗机是不是自主生产的？如果是自主生产的话，做民用客机不是更容易么？载客飞机也照样是国家层面，几家飞机制造厂都是国企。
100 回复 11-20 06:22
军用飞机可以不考虑燃油经济性，但是民航不行
风华正茂 回复 11-19 13:29
全国产拿不到西方适航证
再冷也要打糍粑
我们公司本来可以进入商飞领域的，相关业务都放我这里，但是我真的不想接。首先是没有量，现在才多少飞机。然后是要求高，基本都是要定制。再就是问题处理麻烦，整个系统损失都要你承担。最后不赚钱，他拿市场通用器件和航空定制化产品来对比价格。
JOKERmeHeat 回复 11-20 13:51
这玩意儿上不了量就是扯蛋，关键没人能跟你保证这个量，都想分这杯羹，说不知道这杯羹到底汤水有多深
再冷也要打糍粑 回复 11-20 10:08
总有人抱怨什么飞机和高铁上配件贵，总拿家用的产品来比价，但是家用是什么量，飞机高铁是什么量？不说定制化成本，就是坚定和售后就累死你，那个成本也上天了
LBF
心情可以理解！困难会有，但坚韧和信心更得有！放心，过了这道坎，以后的路就会顺畅很多！黎明前的黑夜，大量产即将开启！敬请等待！
坚胜
B737max，A320neo都是冲着C919来的，怎么可能让C919成功先行
用户10xxx60
举报这种胡编乱造带节奏的
脑细胞
艰难的发展了。
mono
发动机什么时候卡了
寒山Z328
这事据我所知还真怪不了商飞和零部件供应商。主要是各单位军机生产任务太重了，大部分主供应商排产都是抽空给919生产一批，没空只能军机优先民机等着。但凡有一个零部件供应跟不上919就得等，所以产能提不上去。
小鸡快跑
十多年前我就说中国商飞没有核心技术成不了大事，一群人疯狂对我围攻，说什么波音、空客也靠全球采购，还给我扣上卖国贼的帽子
用户10xxx16 回复 11-17 22:05
波音空客的确是这样啊，没人卡他们，他们卡我们，还用适航证卡
河东
已经举报。不用谢我
用户13xxx31
近期航展，又出现俩架就的C919。
用户10xxx22
主要是大家都坐高铁了，谁还坐飞机呢？
用户10xxx62
商飞误国殃民，
用户10xxx58
海派出品，必是次品，当年的聋芯，如今的伤飞
蓝飘精灵
敢做负面评论，封号！
用户13xxx31
发动机过去不是进了一百多套吗？怎么这几个月来见产出飞机？
用户85xxx42
胡说八道，是生产线产能达50架，并不是计划产50架。别来这里瞎说八道。
用户17xxx90
长江1000A很快就能装上去了！