李在明在华盛顿一句“安全靠美国，经济不再靠中国”，把韩国出口三成市场、六成零部件供应链、四成经济依存度全摆上了赌桌。这话一出口，全韩国的企业都慌了。 华盛顿战略与国际问题研究中心的演讲台上，李在明 “安全靠美国，经济不再靠中国” 的表态，像一颗石子投入韩国经济的湖面。这番话背后，是韩国经济对中国市场的深度绑定 —— 三成出口份额、六成零部件供应链、四成经济依存度，这些关键数据随着言论公开，被直接摆上了战略博弈的赌桌。 韩国企业的反应来得迅速且直接。三星电子位于京畿道的芯片工厂内，中层管理者紧急召开供应链评估会议。作为全球存储芯片巨头，三星四成以上的存储芯片出货量依赖中国市场，2025 年第一季度，其对中国半导体出口额同比减少 31.8%，已让工厂产能利用率出现波动。会议桌上摊开的报表显示，若进一步缩减对华合作，DRAM 芯片生产线可能面临 15% 的减产风险。 LG 新能源的情况同样棘手。这家韩国动力电池龙头企业，在中国布局了四座超级工厂，产品供应中国本土及全球车企。李在明的言论传出后，LG 新能源紧急与中国合作车企沟通，确认现有订单稳定性。企业内部评估报告指出，中国市场贡献了其全球营收的 35%，若供应链调整，短期内难以找到同等规模的替代市场。 SK 海力士的困境更具代表性。其位于无锡的半导体封装测试工厂，依赖中国供应链提供六成以上的精密零部件。工厂负责人在接受内部问询时提到，部分中国零部件供应商已开始试探性询问合作稳定性，担心政策变动影响长期订单。这种不确定性，让 SK 海力士原定 2025 年扩大在华产能的计划暂时搁置。 美国的相关政策进一步加剧了韩国企业的焦虑。《通胀削减法案》和 “芯片四方联盟” 要求韩国企业在对华技术合作上做出让步，这与韩国企业的市场利益形成直接冲突。三星电子 CEO 在内部会议上坦言，若被迫在中美之间选边站，企业全球布局将面临重构，仅调整供应链就需投入超过 50 亿美元。 韩国汽车产业的压力同样明显。现代汽车在中国市场的年销量占其全球销量的四分之一，旗下零部件供应商有 80% 的产品依赖中国市场流通。李在明言论发布后，现代汽车中国区负责人紧急飞往北京，与中方合作伙伴沟通，试图缓解对方对合作前景的担忧。 目前，韩国工商界已开始通过行业协会向政府传递诉求。韩国全国经济人联合会组织半导体、汽车、动力电池等领域的企业代表，与企划财政部官员举行闭门会议，要求政府在制定对华政策时充分考虑企业实际利益。这场由一句话引发的经济震荡，仍在韩国企业界持续发酵。
