·多家印度媒体齐发声，中国城市的科技水平和治理能力，远非印度能比，印度要学习，就连印度知名反华派——帕尔基·夏尔玛（网称甲亢姐），也发出感慨：新德里的运营效率，不到天津十分之一，印度至少落后十年。 这番话不是随口说说，而是她在天津亲眼看到之后的结论，高铁站里，人脸识别闸机让乘客几秒就能进站，列车准点得一分不差，从天津到北京半小时就到。 相比之下，她在新德里坐火车，同样的距离，一趟下来可能要拖几个小时，这样的反差，让她在节目中承认，光是铁路这块，印度就差得太远。 走在天津的街头，智能信号灯会根据路况自动调节红绿灯时间，道路干净整齐，垃圾桶满了自动报警，居民扫码就能投放垃圾，不需要工作人员满城跑。 出租车、地铁和共享单车在一个手机应用里全能搞定，出行不光快，还不用费心，天津的港口同样让她惊讶，自动化设备昼夜不停，集装箱从船上落地几小时之内就能送走，和世界180多个国家有物流往来。 而新德里的日常则完全是另一幅画面，20公里的路程，她在车上颠了两个半小时，早晚高峰堵得一动不动，摩托、汽车、人力车乱成一片，喇叭此起彼伏，空气混着尾气和灰尘，普 通上班族每天光是在路上就得浪费掉几个小时。 雨季更是麻烦，路面积水，出行困难，垃圾堆积没法及时处理，市区的排水系统老化到下雨就成灾。 这种差距并不只是在速度上，更体现在管理能力上，天津的城市大脑可以实时监控路况、规划路线，而新德里连信号灯协调都做不好，港口还依赖人工搬运，设备坏了可能停上几天，垃圾分类在天津成了日常生活的一部分，新德里却到处是堆积的垃圾山。 印度喊了很多年的“智慧城市”目标，原本是打算到2025年建成一百个数字化城市，但现在看进度，连土地征用都没完成的项目就占了大半，地方和中央在协调上进展缓慢，资金缺口也一直没补上，不少计划只能停在文件里。 反看中国，智慧城市建设不仅有统一规划，而且直接落地成效明显，把交通、环保和社区管理都一体化解决。 印度媒体以前常用挑刺的方式报道中国，但这回，不少媒体人去了天津之后，反而开始建议印度应该多学，帕尔基在节目里直接说，承认落后不可耻，重要的是找到追赶的办法。 在上合组织峰会期间，其他记者体验了天津的高铁和智能交通后，也承认中国不只是速度快，更是在城市治理的思路和执行上领先不少。 差距已经摆在眼前，中国城市的高效运转不是偶然，背后是多年稳定规划和执行力积累的结果！ 参考信源：经济观察--印度大赞中国
