6年以前，油电混动技术被称作汽车行业最完美的解决方案，这种车不需要充电，油耗却只有每百公里4L。
所以当时，不管是在国内还是在国外，油电混合动力汽车都卖得相当不错。2019年，丰田每卖出5辆车中就有一辆是油电混动汽车。 而在国内，卡罗拉双擎，RAV4荣放双擎这样的车型，曾经一度需要加价提车，并铸就了丰田的又一次辉煌。只可惜6年过后，时代发生了巨变，插电混动汽车的销量暴涨到514万辆，而油电混动汽车，却在排行榜前面彻底消失了。
为什么会这样呢？看看比亚迪的dm-i，用15度电池就能实现百公里1.1L油耗。如此巨大的差距，你要消费者该如何选择。 更可怕的是，油电混动听起来像新能源汽车，但在国内却挂不了绿色牌照，而且过小的电池让它没有智能化座舱，且电驱静谧性也落后了一个时代。
这些年中国消费者经历了太多汽车内卷，早就变得极为挑剔。一些年轻人买车时关心的就是纯电模式下能跑多远，支不支持快充。但当他们知道油电混动没办法满足需求的时候，他们自然会用脚投票。 油电混动在国内卖不好，在国外也很不好。比如在欧洲市场，受到中国新能源汽车的进攻，丰田汽车的油电混动已无法取得之前那样辉煌的销量。
这种感觉就像是古代武将穿着最结实的铠甲，举着最锋利的刀剑，想和人家土造手枪比试一样，最终只有被消灭的下场。 反观现在中国的新能源汽车，国内渗透率早就超过50%，全球渗透率已经接近30%，中国新能源汽车车企们拼命推出800V高压平台，城市noa功能，而油电混动汽车，却连参赛的资格都没有了。
油电混动最大的问题就是，它确实解决了上个时代的问题，却无法满足新时代的需求。它告诉了全世界混合动力的价值，却又被自己培育的市场亲手淘汰。
闲时带着发动机跑，忙时带着电池包跑，所谓的插混它就是个不伦不类的怪物，既然充电了为什么还要加油？纯电不香吗
混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3000万，30年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军六连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂。平时吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格也不具备。
最佳观众
rav4，卡罗拉，凯美瑞，塞纳，格瑞维纳，汉兰达，皇冠陆放。哪个油混车会没进排行榜？现在文章可以这样写？
MR锺 回复 09-11 08:12
给钱就可以这样写，想怎么写就怎么写
古鲁 回复 10-05 13:59
笛子的水军！
风沙渡
又是一篇被充值了的文章
猫猫君
插电混动，既要充电又要加油，花了钱还添麻烦，只适合汽车文化落后的社会。
青山绿水 回复 09-22 20:03
加油是防万一，平时都充电用电池即可。
总有那么一点点 回复 09-19 21:02
插混最大问题就是负重，两套系统互相牵制，用电的时候得背多一套发动机系统，用发动机的时候又得负担电池电机的重量，要省油就得充电，否则发动机除了负担两套系统，还得给电池充电，插混普遍都是用1.5自吸，动力本来就弱，小牛拉不起大车。
Doom
不香，高速充电的看看！
常与同好争高下
又一个脑残的文章。智驾跟油车还是电车没关系。十几年前的BBA，福特，大众就已经有自适应巡航，车道保持，主动刹车了。都是作为高配或者选装出现的。油车是装不了传感器还是没有电？现在更不用说了，奥迪匹配ad4，宝马拥抱momenta。无知偏要出来秀下限
fengpc 回复 09-16 18:29
BBA是最早一批做智能化的，十几年前就开始用英伟达的Tegra3做多媒体座舱了
用户45xxx09
这条舔狗这样发网络，已经好多年了。
金牌玩得傲
很简单，没给上绿牌，被插混钻了空子！
总有那么一点点
发动机生产15度电需要5升油，加上1.1升就是6升油，现在的大部分油车都能做到这个油耗。你这个算法，不如讨论自行车的零电耗，零油耗，百公里只需要两个大馒头，更经济。
总有那么一点点 回复 10-07 10:53
我让你超重了吗，现在比的是性能，油耗。尽力提高性能，降低重量不是你该做的吗。
总有那么一点点 回复 10-07 10:48
一只小青蛙费尽千辛万苦终于爬出井口，回头忽悠井底的兄弟:你们看，我就是天! 没想到一只老青蛙悠悠地说:别骗人了，我曾经出去看过。
懂王
当一个国家民族没有几个国际公司和品牌产品，你们这些拿着外国品牌的手机穿着外国品牌衣服开着外国品牌的车你以为很高大上，实则让外国人瞧不起的垃圾罢了。想想是谁踢碎东亚病夫，唯有国人当自强！
用户23xxx73
别太早下定论，丰田、奇瑞的超级发动机可能很快就出现了，丰田的目标是一升、奇瑞是二升，如果上市了，谁是赢家一目了然！
总有那么一点点
销量代表需求，不代表技术。印度水空调销量非常高，同样代表不了科技。
007
唱衰号，越唱越好
小坏蛋的果冻
国内厂商一旦掌握了话语权就会丧良心。所以天价电池，一万种理由不保修，大小维修必须 4 儿子修，让省出本不多呢油钱还不够喂饱车企的。
用户15xxx69
丰田的智驾技术远远超过比亚迪理想小米吉利， 丰田月销量96万，比亚迪月销量38万。
用户10xxx23 回复 fengpc 09-16 22:44
所以呢？是丰田的智驾？你是看不懂还是语文没学好？
fengpc 回复 09-16 18:27
现在bz3x那套方案就不错了，你这信息跟不上时代了，广汽丰田马上就上整套华为座舱和ADS，新款奥迪燃油车也有华为智驾
闲云野鹤
增程就是脱了裤子放屁！
用户65xxx37 回复 09-13 19:53
神经病。增程式纯电续航普遍超过300公里，大部分工况都当纯电使。偶尔跑长途才会烧油。插混因为有变速箱、传动轴，能塞电池的空间有限，纯电续航是个软肋，大多在120公里以下，频繁充电很麻烦的。市区多，选增程，长途多，选插混。
闲云野鹤 回复 用户65xxx37 09-13 20:20
我看你是老壳进水了，不然说不出这样的话
用户10xxx58
插混加个发电机就简单化，省去变速器等不必要的成本维护
自来福
绿色牌照看着就不顺眼，有同感的吗
云淡风轻
随着电池技术进步，很快消失的就是什么插混、增程，立此存照。。
猫猫君 回复 09-11 15:00
电池进步不了的，有限的进步也是靠吹牛实现。[滑稽笑]
云淡风轻 回复 猫猫君 09-11 18:22
那“新能源车”只能永远装着大油箱续命了！
晃晃
目前是油车，下一辆车就买油混
1.2.3
国家政策引导。插电混动就几度的电池，能纯电跑50公里，实际上有个屁用。但是政策说这个可以上绿牌，免购置税，不限行。不然哪有那么多人买这个垃圾。
天马座的小谁谁 回复 09-16 12:27
插混就是不充电，油耗也低
大鱼头12333
懂车吗？
zhengbin
市场需求才是最好的说明。电车包括电混车的兴起是大趋势。
彩云之南张白
汉奸后代
鹰击
说不买的是不懂车，就行了。
医学的正确认识
不香，插电混动最优，
用户15xxx69
丰田混动年销量五百万辆， 超过比亚迪所有销量
007
看看最近几天上市的新车，混动大电池是主力
永不加赋
丰田混动仍然独一档存在
风灵无畏
不给两田混动上绿牌，销量肯定下滑呀！
用户12xxx45
日本人认为自己做的是最好的，