填海这个办法好，可以一劳永逸解决台湾问题！十万辆渣土车昼夜交替、加上几万台挖掘机，顶多3个月半年时间就可以通车，完全实现两岸统一！也有人建议：黄河改道入海，利用黄河大量的泥沙自然填平，省钱省力省事！ 台湾海峡这道水，一边连着大陆的福建，一边接着台湾岛，宽差不多130公里，平均水深得有60米，这么多年下来，它既是两岸之间的自然分隔，也成了不少人心里盼统一时会想到的一道天然屏障——想常来常往方便点，总绕不开这百公里的海水，有时候遇上风浪，船得停，航班得延误，连带着两岸的生意、亲戚间的走动都得跟着受影响。 最近这些年，网上慢慢冒出来个挺大胆的想法，有人说既然这道屏障在这，那咱们干脆把它填上呗？直接在海峡中间造块陆地，或者修座能开车的桥，让福建和台湾实打实连起来，这样不就彻底解决台湾问题了嘛？ 还有人把账都算得挺细，说要是调个十万辆渣土车，再配上几万台挖掘机，白天黑夜连轴转，不用多，3个月到半年，就能铺出一条能通车的路来，到时候两岸往来不用坐船也不用坐飞机，一脚油门就能从福建开到台湾，拉货、走亲戚都方便。 除了用机械硬填，还有人出了个更“省劲儿”的主意，说不如让黄河改个道，直接让它往台湾海峡这边流。要知道黄河水里带着老多泥沙了，每年都能在入海口堆出不少新陆地，要是把它引到海峡这边，靠着自然沉积，泥沙慢慢往下落，用不了多久就能把海峡填平，这样既不用花大价钱买设备、雇人，还不用天天盯着工程进度，简直是“靠天帮忙”的好办法，省钱又省力。 其实这些想法能被这么多人讨论，也不是没道理的。大家心里都盼着两岸能真正连在一起，不光是地理上的近，更是心里的近。要是真有这么一条路，两岸的商人不用再担心货物在海上颠簸受损，台湾的水果拉到大陆能更新鲜，大陆的工业品运过去也更方便；家里有亲戚在台湾的，周末想过去串个门，开着车就能走，不用再提前订机票、赶船期，那种“一家人不用隔着海”的感觉，想想都觉得温暖。而且从长远看，这确实是能一劳永逸解决统一问题的思路——实实在在的陆地连接，比什么都来得实在，毕竟路通了，人心也更容易通。 不过话说回来，想法再好，也得落地才行。先不说130公里宽、60米深的海峡，要填起来得用多少土、多少泥沙——光靠渣土车拉，就算十万辆车连轴转，一天能拉多少？60米深的地方，得填多少层才能到能通车的高度？说不定拉过来的土刚倒下去，就被海水冲散了，还得想办法固定；而且海峡底下的地质情况也复杂，说不定有暗礁，有断层，填的时候能不能稳得住，会不会影响周围的海洋生态，这些都是要慢慢琢磨的事，不是说干就能干的。 至于黄河改道，那就更不是一句话的事了。黄河现在的入海口在山东，流了这么多年，沿线的农田、村庄、城市都是跟着黄河的水走的，突然改道往台湾海峡流，得挖多少新河道？沿途经过的地方，会不会被黄河的水淹了？老百姓的日子怎么办？而且黄河的泥沙量虽然大，但海峡那么宽那么深，要填到能通车，得等多少年？说不定这边刚填一点，那边就被海浪冲没了，最后白忙活一场。再说了，黄河的水本来就不太平，有时候会发洪水，改道之后要是出了岔子，麻烦就更大了。 说到底，大家提这些填海的想法，核心还是盼着两岸能早日统一，盼着两岸同胞能像一家人一样常来常往。但解决台湾问题是件大事，不管用什么办法，都得考虑实际情况，考虑长远的影响，不能只凭着一腔热情就拍板。 毕竟真正的统一，不只是地理上的连接，更是人心的相通，是两岸同胞一起朝着同一个目标努力。不过能有这么多人琢磨这些办法，也说明大家心里都装着这件事，都盼着那一天早点来——只是真要实现，还得一步一步来，把每一个细节都想清楚，把每一个困难都解决掉，这样才能让好事真正成好事。
