增程混战开始了，卷起来了。
通常增程在电池电量低时，或者亏电的时候，性能会有比较明显的衰减。
跟其他参赛选手相比，至境L7最大的优点就是各种工况下的表现一致性。
至境L7从97%电量到6%电量，其加速成绩波动非常小（最快6.03S，最慢6.76S），衰减幅度微乎其微。
这意味着用户即使忘记充电，在濒临没电的情况下，车辆的动力响应依然有保障，不会变成“软脚虾”。
这有点像手机。
别克至境L7：手机不管是100%电量还是5%电量，不会降频，玩游戏、看视频都一样流畅。
其他选手：手机在100%电量时非常流畅，但一旦电量降到20%以下，系统就会自动降频，玩游戏开始有点卡了，体就不如满电时候了。
当然，这个测试是纯性能的，如果再测测馈电时候，车里头的NVH，比如噪音什么的，看看哪台增程在处理馈电工况时候NVH表现，就更好了。
增程路线，也越卷越深，从补能之争到性能之战，从卷部分工况到卷全工况，从卷硬件到卷体验，这背后都是围绕着效率做文章，就像之前PK发动机热效率一样。
当然，增程路线越卷，消费者笑得越欢越开心。
