说说一体热成型门环
热成型门环在车身结构中的角色是【侧围内外板之间的加强板】，将A立柱加强板、A柱加强板、B柱加强板、门槛加强板一体热冲压成型，就叫一体热成型前门环，前后门一起热冲压的，就叫一体双门环，比如国外的特斯拉cybertruck、国内的吉利银河M9、领克900、广汽埃安UT。
双门环尺寸更大，热处理时要控制各部分均匀冷却才能避免变形保证合格率，尤其在9系大车上难度更大。
从上面可知，门槛梁是由侧围内板与门环上的门槛加强板部分拼焊而成（图1），所以一体热成型门环，一般用于钢车身钢制门槛梁的车型上。
对于一些高级新能源车，门槛梁本体是多宫格的挤出铝型材，没有门槛加强板，为了减少钢铝连接的成本，不需要一体门环，比如图2的小米SU7，门环在铝合金门槛处是断开的。
但也有一些车，既用了铝合金型材门槛，有用了一体门环，侧围加强板的A立柱下端与B柱下端是连起来的，但形态与全钢车身门环还是有区别，我记得小米YU7的热成型门环就是如此。
此外，还有蔚来的新ES8（图3）、ET9、乐道L90（图4）以及极氪9X（图5），也都是铝合金门槛+一体热成型门环。这样做可能是为了进一步增加强度，又或者毛用没有，只是为了方便门环零件的生产，具体还得请教车身领域的专家。
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