为了印度得罪中国，要中国归还港口 99 年使用权，看到违约金后妥协！ 要说这斯里兰卡，地理位置其实挺吃香的。它正好卡在印度洋的中间，不管是从欧洲到东南亚的货轮，还是从中东到东亚的油轮，大多得从它旁边过。 可之前斯里兰卡手里没个像样的大港，汉班托塔那片早年就一个小码头，连大点的货轮都停不了，眼睁睁看着过境的商机全溜走了。 2008 年那会儿，斯里兰卡政府终于下定决心要建个大港，可手里没多少钱，也没技术。找了一圈，欧美国家要么嫌利润少不愿来，要么就附带着一堆政治条件。 最后还是咱们中国伸了手，不仅拿出 14 亿美元的投资，还派了专业的工程团队过去。从打第一根桩到 2012 年部分码头开始运营，前后也就四年多时间，效率在国际上都算快的。 2017 年的时候，双方又签了正式的租赁协议，咱们中国招商局集团负责汉班托塔港的运营，租期定了 99 年。 这协议里写得明明白白，中国企业会帮着把港口建好、运营好，还会带动当地的就业和产业；斯里兰卡则能拿到稳定的租金，还能借着港口发展物流、加工这些产业，本来是笔谁都不亏的买卖。 可这边协议刚签没两年，印度就坐不住了。印度一直把印度洋当成自己的 “后院”，看到中国帮斯里兰卡建了这么个重要的港，心里跟猫抓似的。 一会儿说这个港 “有军事用途”，一会儿又煽风点火说斯里兰卡掉进了中国的 “债务陷阱”，还偷偷给斯里兰卡政府施压 —— 比如减少原本承诺的援助，甚至在边境搞点小动作。 那会儿斯里兰卡正好遇上了麻烦，外债压力特别大，2018 年的时候外汇储备就有点吃紧。被印度这么一撺掇，斯里兰卡政府还真动了心思，一度放话出来，说要提前收回汉班托塔港的使用权，终止那 99 年的租赁协议。 可真要走流程，斯里兰卡得先看看协议里的违约金条款。这不看还好，一看直接懵了。 协议里写得很清楚，要是提前终止租赁，得支付两笔钱：一笔是剩余租期的租金补偿，另一笔是中国企业前期投入的建设和设备费用。 当时租期才过了 1 年，剩余还有 98 年，每年的租金差不多 1000 万美元，光这部分就快 10 亿美元了；再加上前期建设时花的设备、技术投入，总违约金算下来超过 12 亿美元。 斯里兰卡当时的外汇储备也就 40 多亿美元，而且大部分还得用来偿还其他外债、进口粮食和能源，哪拿得出 12 亿美元来付违约金？更别说，就算真把港口收回去了，斯里兰卡自己也运营不了。 汉班托塔港的装卸设备、管理系统都是中国这边搭建的，当地没几个懂这套技术的人，收回去之后大概率会闲置，反而浪费钱。 算完这笔账，斯里兰卡政府也彻底蔫了，再也不提提前收回的事儿，乖乖继续履行协议。 而且后来的情况也证明，中国企业确实没让斯里兰卡失望。这几年，汉班托塔港的吞吐量一年比一年高，2023 年的时候集装箱吞吐量达到了 150 万标准箱，比 2017 年刚运营时的 50 万箱翻了两倍还多。 斯里兰卡政府后来也承认，汉班托塔港不仅没让他们掉进 “债务陷阱”，反而成了南部经济的 “发动机”。 再说印度那边，当初煽风点火挺积极，可真等斯里兰卡遇到困难的时候，也没见印度拿出实际帮忙的办法。 反观咱们中国，后来还帮斯里兰卡重组了部分外债，减轻了他们的还款压力，这种实在的帮助，比光说不练的施压管用多了。
