巴基斯坦为什么愿意把喀喇昆仑走廊还给中国？其实很简单，就算巴基斯坦占着不还，也得不到什么好处，不如把喀喇昆仑走廊当做人情还给中国。 当初的喀喇昆仑走廊条件恶劣得超乎想象，喀喇昆仑走廊坐落在世界屋脊上，平均海拔超过 5500 米，光听这高度就知道不是什么宜居之地，世界第二高峰乔戈里峰就杵在这里，8611 米的海拔让这儿常年被冰雪覆盖。 这里的气候简直能算得上是 "冰雪迷宫"，一年里大半时间都被风雪封锁，像样的路都很难修通，据说当年修条简易公路每公里就得花掉 200 万人民币，这还不算冬天铲雪的费用。 在这种地方驻军，简直就是在跟大自然硬碰硬，士兵们不光要对抗零下几十度的严寒，连吃的喝的都得从几百公里外运进来，赶上暴风雪封山，物资送不进去是常有的事，守着这么块冻土层，既种不出庄稼又盖不了工厂，除了寒风啥收益都没有。 从经济账上算，巴基斯坦当时实在没能力把这笔 "冰雪账单" 继续付下去。上世纪 60 年代的巴基斯坦正处在经济紧张的时期，1965 年前后，国家竟然要把 56% 的财政开支都砸到军费上，可即便如此，军费还是主要用在克什米尔主战场。 喀喇昆仑走廊这种地方，派兵驻守就像抱着个无底洞花钱，士兵的防寒装备、哨所的供暖系统、物资运输的特殊车辆，每一项都是不小的开支。 有资料显示，在这种高海拔地区维持一个哨所的成本，能顶平原地区三个哨所的开销，而走廊里需要驻守的地段又特别长，对于当时经济本就吃紧的巴基斯坦来说，这根本不是长久之计。就像家里本来就没多少钱，却要硬撑着给一间漏风的破屋交昂贵的物业费，换谁都得琢磨琢磨值不值。 更现实的压力来自印度。1965 年爆发的第二次印巴战争已经把双方的矛盾摆到了明面上，印度在克什米尔地区屯了大量兵力，光是坦克就集结了 400 多辆，双方在停火线附近的冲突就像家常便饭，一年里违反停火协议的次数能超过 2000 次。 巴基斯坦很清楚，自己的军力本来就比印度弱，当时印度军队人数几乎是巴基斯坦的 4 倍，如果还要分兵去守喀喇昆仑走廊这种 "冰雪孤岛"，一旦印度从克什米尔主力方向进攻，很容易陷入两线作战的被动局面。 1965 年的战争中，巴基斯坦虽然在 "大满贯行动" 中取得过局部胜利，但整体上还是得集中力量应对主战场，这种情况下再硬扛着走廊的防务，就像同时打两份工却只有一份工资，身体根本吃不消。 其实把走廊还给中国，对巴基斯坦来说是笔划算的人情投资。中巴两国 1951 年就建交了，60 年代初关系正在快速升温，1961 年巴基斯坦在联合国投票支持恢复中国合法席位，已经释放了友好信号。 1963 年双方签署的边界协定里，不仅明确了走廊归还中国，还通过互换少量土地照顾了彼此利益，比如中国把罕萨地区 1940 平方公里土地划入巴控克什米尔，这种互相让步的做法让双方都有面子。 更重要的是，这种友好姿态换来了实实在在的回报，协定签署后没多久，中巴就开放了红其拉甫山口，后来还合作建设了一系列基础设施，包括后来的中巴经济走廊雏形，这可比守着块冻土地划算多了。 从历史角度看，这事儿本就顺理成章。喀喇昆仑走廊历史上就是中国领土，只是英国殖民时期被胡乱划到了印度名下，巴基斯坦独立后继承了这个历史遗留问题。 1963 年的协定用传统分水岭原则划界，把流入塔里木河的流域还给中国，既符合地理实际又尊重历史，相当于把当年被弄错的快递地址改了回来。巴基斯坦这么做，既避免了和中国在边界问题上产生新矛盾，又能集中精力应对印度这个主要对手，还卖了个大人情给中国，简直是一石三鸟。 事实证明这个选择很明智，走廊归还后，巴基斯坦得以把节省下来的兵力投入克什米尔主战场，而中国则有效加强了西部边疆防御，后来在走廊增设的哨所形成了完整的防御体系。 更重要的是，这种互信为中巴 "全天候友谊" 打下了基础，从当年的边界协定到后来的经济合作，两国在各领域的合作越来越深，这大概就是把 "烫手山芋" 变成 "友谊桥梁" 的经典案例吧。
