就在刚刚 波兰那边说关口岸就关了，中欧班列全堵在边境上，几百列火车一条长龙，集装箱堆得跟山一样，司机们在那干等着，人都等麻了，波兰官方的说法是防无人机，也有人说就是冲着白俄罗斯去的，这物流一停，欧洲的圣诞礼物都到不了货，德国的汽车厂等不及，直接空运零件，运费翻了好几倍，企业接单都难了，客户哪有那个耐心，老外拿着订单扭头就去问东南亚的价格，那个靠班列富起来的马拉舍维奇小镇，现在货全压在仓库里，司机没活干，港口工人也放假了，整个经济像是被摁了暂停。 投资的钱也不敢往里走了，去年波兰还拉了两百多亿美元的外资，今年就一百亿出头，评级机构穆迪都看不下去了，直接把波兰的评级展望调成负面，说他们明年的预算赤字还得涨，波兰嘴上说着是应对俄白军演，实际上是做给美国和北约看的，也想让中国在农产品、稀土和电动车上让让步，中国的新能源车在波兰卖得可火了，销量涨了八倍，现在这地缘形势一变，企业都开始找别的出路了。 比亚迪在匈牙利的工厂已经动工了，建好就能供应中欧八成的市场，零部件的运费能省下四分之一，边境封不封锁根本影响不到，宁德时代在德国那边给宝马、大众供电池，离得近，不怕路上堵车，小鹏汽车跟奥地利的麦格纳合作，把G6直接在当地生产，完美绕开东欧的关口，连关税都省了，现在没有企业敢把宝全押在一条路上了，好几条物流线一起跑，南线、跨里海，能想的办法都在试。 波兰这回把口岸一关，引出了一大串连锁反应，物流断了，投资信心也跟着往下掉，去年的外资比前年少了一半，中国车企的策略也跟着变了，比亚迪的工厂直接开到匈牙利去覆盖市场，宁德时代在德国加紧生产，小鹏在奥地利就地组装，北极航线、跨里海通道、中吉乌铁路，大家都在重新布局，谁也不愿意把自己的命脉交到别人手上，每次遇到这种风险，所有人都明白一个道理，路不能只走一条。
