好消息！天大的好消息！ 波兰害怕抱住的“金凤凰”飞跑了，突然180度的大转弯，急急忙忙地放行中欧班列！ 咱先说说这马拉舍维奇枢纽站的分量，它可不是普通的口岸——作为中欧班列进入欧洲的“第一站”，每年有近40%的中欧班列要从这过，波兰光靠货物中转、仓储、短途运输，就能赚走几十亿欧元，还带动了当地3万多人就业。之前波兰敢卡着不放，无非是想借着“滞留”拿捏点好处，比如让中国多投资当地的物流设施，或者在贸易上争取点倾斜，可它没算到，这一卡反而把自己逼到了墙角。 滞留10天是什么概念？300多列火车里，装的不全是小商品，有德国汽车厂急需的零部件，有法国超市等着上架的家电，还有意大利服装厂要赶工的面料。欧洲商家天天给波兰政府打电话催，德国工商联合会甚至直接发声明，说“再滞留给德国企业造成的损失，要波兰承担部分责任”。波兰自己的物流企业更急，仓库堆得满满当当，没法卸货就没法接新单，不少小公司都快撑不下去了，街头甚至有物流司机举着“放行走廊”的牌子抗议——这哪是卡别人，分明是断自己的财路。 更让波兰慌神的是，“备胎”早就准备好了。匈牙利早两年就扩建了扎霍尼口岸，还跟中国签了中欧班列直达协议；捷克也在改造布尔诺枢纽，就等着抢波兰的中转生意。之前有欧洲媒体报道，要是波兰再卡一周，就有20多列班列要改道匈牙利。波兰心里门儿清，中欧班列这条线不是非它不可，真把“金凤凰”逼到别家，自己丢的可不止是眼前的中转费，还有未来几十年的物流红利——这买卖太亏，它可不敢赌。 再说了，中国这边也没惯着。中方物流企业直接跟波兰沟通，明确说“如果口岸长期不通，我们只能调整路线，保障货主的利益”。要知道，中欧班列从2011年开通到现在，早就不是“单一通道”了，除了波兰这条线，还有经俄罗斯、哈萨克斯坦的北线，经土耳其的南线，波兰要是执意卡住，损失的只会是自己。之前波兰还觉得“自己是关键节点，别人离不开”，结果发现，在全球供应链里，没有谁是绝对不可替代的，傲慢只会让自己掉队。 波兰这次180度转弯，说到底不是“想通了”，是被现实打醒了。它终于明白，抱住“金凤凰”靠的是诚意，不是算计——中欧班列带来的是互利共赢，不是单方面的索取。要是下次再犯糊涂想卡脖子，恐怕就不是“放行”这么简单，到时候“金凤凰”真飞跑了，再想追可就难了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
