上汽大众Pro家族今晚正式推出基于卓驭惯导双目的IQ.Pilot增强驾驶辅助，选装价格为5000元，顶配则免费赠送。 这套辅助驾驶方案的核心应用场景就是在高速上，我们实际体验下来，顺畅跟车、应对加塞，甚至自动进出服务区都没有问题。 不过有些变道时机，以及进出匝道时加减速的时机掌握的不太好。 但总体来看，高速上长途驾驶减轻驾驶压力还是不在话下的，非常适配马上要来的国庆节假期出行。 发布会结束后，我们参加了群访，以下是上汽大众总经理陶海龙、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强以及卓驭科技CEO沈劭劼发表的一些关于市场和技术的核心观点信息。 陶海龙： 1.上汽大众的技术开发周期确实相对比较长，因为需要做充分的验证。 2.国内甚至国际的油车辅助驾驶，做到大众和奥迪如此先进的，几乎没有，屈指可数。 3.没有说全部技术都来自自身，需要和合作伙伴共同开发。 4.对人机共驾引以为豪，因为它比全程无接管更难，其关键就在于车需要更懂你。 5.大众已经在布局L3的产品，主要是纯电和插混。 6.上汽大众还是不会在油车上放松，目前凌渡L GTS销量大出预期，2.0T版本占了大部分，朗逸Pro也将在10月份推出。 7.今年经销商网络会新增100家，目前已经新增80家，同时也会淘汰一批经营不善的。 傅强： 1.上汽大众从没过度宣传过辅助驾驶，人机共驾是目前更好的解决方案。 2.Pro家族老用户不能升级现在的增强辅助驾驶，主要是硬件迭代的问题，另外控制器的逻辑也会不一样。 3.Pro家族市占率增长了20%，上汽大众未来在Pro家族上会有更多营销和策划。 沈劭劼： 1.从规则方案升级到端到端，卓驭和上汽大众很快就进行了落地，虽然周期比较长，但没有像其他某些团队不经过大量验证就上车。 2 在油车上，最难的车控问题反而更容易解决，震动、散热、稳定性都是很棘手的问题。 3 任何辅助驾驶方案均是视觉发挥主要作用，剩下就是看加上去什么。【来自懂车帝车友圈】
