三峡大坝不能建！否则迟早都要被炸掉！1992年，我国著名的水利专家黄万里强烈反对建设三峡大坝，这究竟是为什么？这么多年过去了，他的做法究竟是正确的吗？ 从孙中山先生在《建国方略》中勾勒的宏伟蓝图，到1994年三峡工程正式开工，这座横跨长江的巨型水利枢纽承载了中华民族近百年的梦想。 然而，当这座世界最大的水电工程从图纸走向现实，它却同时成为了赞美与质疑的焦点。 在众多反对声音中，最让人记忆尤深的便是水利专家黄万里的警告，如今回望，他当年的"预言"已悄然转化为大坝日常管理中不得不面对的现实课题。 关于三峡大坝的安全性，一直存在着截然不同的两种论调，官方立场充满自信，依托的是工程的"硬实力"。 三峡大坝选址于国家腹地，采用了混凝土重力坝设计，其坝体高达185米，长度超过2300米，总混凝土用量达2800多万立方米。 这样的庞然大物，据专家评估，除非遭受核武器的直接打击，否则几乎无法被常规武器摧毁。 再加上三军联合的严密防护网，以及针对极端情况进行的各类模拟实验，官方对大坝的外部安全性给予了最高评级。 然而，黄万里教授所担忧的危机却来自一个完全不同的维度，这位曾在美国康奈尔大学深造、回国后在清华大学执教的水利专家，将目光投向了大坝的"内在隐患"。 他花费数年时间考察长江流域，专注研究泥沙运动规律，最终得出了令人忧心的结论：三峡地区复杂的地质条件加上长江惊人的泥沙含量，会像一枚定时炸弹，随着时间推移逐渐积累，最终可能从内部瓦解这一宏伟工程的功能。 大坝建成后的运行数据，确实展示出了令人瞩目的成就，防洪方面，三峡水库有效控制了长江中下游的洪水威胁，为数千万人口提供了安全保障。 发电方面，三峡电站年发电量超过1000亿千瓦时，相当于替代了近5000万吨标准煤的燃烧，减少了大量碳排放。 航运方面，大坝使长江上游航道条件得到显著改善，万吨级船队可直达重庆，带动了整个长江经济带的繁荣，这些显著的经济和社会效益，为三峡工程赢得了广泛赞誉。 然而，黄万里当年预警的那些潜在问题，也确实在工程运行过程中逐一显现，成为必须持续面对的长期挑战。 泥沙淤积问题尤为突出，据监测数据显示，每年有数亿吨泥沙随长江水流入三峡库区，虽然大部分通过泄洪排出，但仍有相当比例在库区沉积，这直接关系到水库的使用寿命。 此外，大规模移民安置工作虽然完成了基本目标，但移民的长期生计保障和文化适应仍是复杂的社会议题。 最具讽刺意味的是，黄万里生前提交的那些反对意见书，在他1989年去世后，却在某种程度上转变为大坝运营管理的重要参考。 他曾警告的泥沙和漂浮物问题，在大坝蓄水后很快以直观方式呈现：每年汛期，上游冲刷下来的大量树枝、生活垃圾在库区形成了绵延数公里的"漂浮带"，严重影响航运安全和水质，迫使管理部门投入大量人力物力进行清理。 面对这些挑战，三峡工程管理者们制定的应对策略，在很多方面都像是在回应黄万里当年提出的问题。 例如，为了减少泥沙入库量，在长江上游实施了大规模的水土保持工程，包括退耕还林、坡改梯等措施。 为了减轻对水生生物的影响，建设了鱼道系统并定期实施增殖放流活动，针对移民问题，持续完善后续扶持政策，加强职业培训和社会保障体系建设。 三峡工程既是中国工程建设史上的里程碑，它的经验教训告诉我们，在追求宏大目标的同时，也要保持对自然规律的敬畏和对不同声音的包容。
