欧洲人纷纷感谢波兰，感激波兰阻碍中欧班列运行，想要收取过路费一事。因为波兰的这一操作，直接让东方大国决定不走波兰了，还开辟了北极航道，从舟山港直接出发，而不是从东大其他港口出发，再经波兰送达欧洲。 之前波兰在中欧班列这条线上位置特别关键，是很多班列进入欧盟的门户，靠着这个位置，当地物流、维修这些生意都起来了，赚了不少过境的钱，本来是双赢的事儿，波兰却突然改了主意。 先是以俄白联合军演为借口，把和白俄罗斯接壤的边境口岸关了，军演早就结束了，口岸还是没开，一堆班列堵在边境动不了。 欧洲那边好些工厂等着中国的零件，生产都受影响了，运输成本也跟着往上走，后来好不容易口岸开了，波兰又提了一堆不合理要求，要占走四分之一的货舱给本地企业，每个集装箱多收两百欧元检查费，还得把货物数据交出来。 明眼人都能看出来，这根本不是什么安全问题，就是想借着自己的位置多捞好处，甚至想拿这个当筹码施压。 波兰大概是觉得自己位置无可替代，才敢这么折腾，却没想想贸易里最忌讳的就是单方面搞特殊，人家不可能一直忍着。 这边没惯着它的脾气，直接把早就准备好的备用方案激活了，那就是北极航道开航了，从宁波舟山港出发，货轮直接穿北冰洋去欧洲，一路能到英国、荷兰那些港口。 新航线的优势一眼就能看出来，跑完全程花的时间比原来的海路短太多，成本也降了不少，碳排放还少。 宁波舟山港之前已经通了三个大洋，这条航线开了，四个大洋都能到了，枢纽地位更稳了，这一下，中欧贸易多了条靠谱的新路子，不再单靠陆路经波兰中转。 欧洲的态度一下就分化了，西欧那些港口比如汉堡、鹿特丹忙了起来，吞吐量涨了不少，还忙着建新泊位、翻修仓库，这些地方的企业和港口肯定高兴，毕竟货物直接到自己家门口，不用再经过波兰倒手，省了时间也省了成本。 所以才有了感谢波兰的声音，根本不是夸波兰做得对，而是因为波兰的折腾意外催生出更方便的航线，他们得了好处。 但德国法国这些国家其实很反对波兰的做法，因为一开始的运输中断让他们的企业受了损失，只是后来得了好处，态度才复杂起来。 匈牙利那些中东欧国家倒支持波兰，大概是想跟着分点物流生意，可他们没意识到，新航线起来了，陆路的分量本来就在减轻。 波兰自己反倒尴尬了，之前靠中转赚的钱，随着货流被北极航线分流，一下少了很多，那个曾经热闹的马拉舍维奇口岸，现在没那么多班列经过了，当地靠物流吃饭的生意都受了影响。 本来手里握着个金疙瘩，非要当成要挟别人的工具，最后把自己的优势弄没了，这事儿其实暴露了个道理，贸易通道从来不是谁的私人筹码，单一节点再重要，也架不住别人提前准备好替代方案。 这事儿也让大家看清了全球供应链的门道，太依赖一条路线风险太大，说不定哪天就因为地缘因素被卡脖子。 北极航线的开通不光是多了条路，更说明贸易格局在变，谁能提前布局、谁能保持开放合作，谁就能占主动。 波兰的短视在于只看到眼前的小利，忘了贸易的本质是互利，非要搞单边操作，最后反而帮着别人把更稳定的通道打开了。 欧洲那些感谢的声音其实挺虚伪的，要是波兰的折腾真让贸易彻底断了，他们肯定第一个跳出来骂，现在不过是因为自己成了受益者，才说些风凉话。 可不管怎么说，新航线已经跑起来了，波兰想靠关口岸、提条件谋利的算盘，算是彻底打空了。 评论区谈谈，你觉得波兰这步棋是搬起石头砸自己脚，还是真的给欧洲带来了长远好处？
