反内卷时代的中国车：不是越贵越好，而是越聪明越值 最近不少朋友问我：“车市反内卷了，是不是意味着车价要涨？” 其实，反内卷≠涨价。相反，有些车在“去堆料”之后，反而更便宜、更靠谱。 过去几年，很多品牌为了吸引眼球，把车堆成了“配置博物馆”：后排大屏、激光雷达、座椅按摩、香氛系统、主动降噪……听着高端，用着鸡肋。你花的钱看似买到了“科技感”，但很多功能一年都开不了几次。而在这种过度卷配置的状态下，厂家往往只能在隐蔽的地方节省成本，比如底盘调校、钢材比例、电池规格。长远看，消费者吃亏的还是自己。 而今年的风云T11，恰恰代表了一种“反内卷”的新方向。 这车用的是增程动力系统，车长5米2，大六座布局，预售价19.99万。听起来不便宜，但你细看就明白它把钱花在了刀刃上—— 它没有堆激光雷达、没有后排巨屏，但有30英寸前排双联屏、8255芯片的车机系统、通风加热座椅。车身用88%高强钢，纯电续航220公里，三电系统稳定成熟。看起来“平平无奇”，其实每一项都实打实。 这种思路我很认可。汽车该“减肥”的地方减掉噱头，该“增肌”的地方加点料。对消费者来说，买车不再需要去猜“厂商省在哪”，也不用担心“堆料低质”。花的钱更透明，体验也更纯粹。 当然，从厂家的角度看，风云T11还有一道难题——预售价已经拉得很低，正式上市到底怎么定价？如果继续降，会伤利润；不降，又怕被说“反转”。但这恰恰说明，整个市场正在摸索一种新的平衡：不是盲目压价，而是让“合理价值”成为竞争核心。 反内卷不是倒退，而是进化。未来的竞争，拼的不是谁更花哨，而是谁能把该花的钱花在用户真正关心的地方——续航、空间、安全、可靠性。这种“理性内卷”，才是中国汽车下半场的真正答案。
