一觉醒来， 马云和王兴都沉默了， 不是外卖市场不好干了，也不是股价下滑了 而是刘强东有新动作！京东联手巨头搞出大动静 刘强东带着京东有了新动作——联合宁德时代、广汽集团推出“国民好车”，这消息确实让人意外。京东宣布，新车将于10月底开启内测，11月9日正式发布，在京东平台独家销售 你可别觉得这是刘强东一时兴起的“跨界玩票”，他盯着汽车赛道，至少藏了五年的心思。早在2018年，京东就悄悄上线了“京东汽车商城”，从卖轮胎、机油这些配件，到搞二手车交易、新能源汽车销售，一步步往产业链深处钻。那时候很多人笑他“不务正业”，说电商平台老老实实卖货就行，掺和汽车干嘛？可刘强东偏不，他在内部会议上拍着桌子说：“未来十年，新能源汽车会像手机一样普及，我们要是抓不住，就会错过下一个时代。” 这次联手的两个伙伴，选得那叫一个精准。宁德时代不用多说，全球每三辆新能源车，就有一辆装着它的电池，技术和产能都是顶尖的；广汽更不是外行，旗下的埃安系列在新能源车市场早就站稳了脚跟，造车的工艺、供应链管理都是成熟的体系。而京东呢？手里攥着近5亿活跃用户，还有覆盖全国的物流网络和线下超1.5万家汽车服务门店——这三方凑在一起，简直是“电池+造车+渠道”的黄金组合，缺的从来不是能力，只是一个合适的时机。 刘强东的算盘打得有多精？他要做的根本不是“卖车”，而是要打通“买车-用车-养车”的全链条。你想想，以后在京东上刷到这辆“国民好车”，看完直播就能下单，京东物流直接把车送到家门口，后续的保养、维修，甚至换电池，都能找京东线下门店解决——这种“一站式服务”，可比现在去4S店砍价、排队方便多了。更关键的是，京东手里有海量用户数据，知道大家喜欢什么样的配置、能接受什么价位，这些数据给到广汽和宁德时代，造出来的车能精准戳中消费者的需求，这才是最可怕的地方。 之前马云的阿里也搞过汽车相关的业务，和上汽合作过斑马智行，做车载系统；王兴的美团更是直接下场，搞无人配送车、投资自动驾驶公司。可他们大多停留在“技术合作”或者“细分领域”，像刘强东这样直接联合行业巨头搞整车，还敢喊出“国民好车”的口号，把销售、服务全攥在自己手里的，还真没几个。这大概就是刘强东的风格——要么不做，要做就从产业链的源头扎进去，把主动权握在手里。 有人担心，电商平台跨界造车，会不会像某些新势力一样“PPT造车”？但你看看刘强东的行事风格，他从来不是玩概念的人。当年京东搞物流，所有人都反对，说烧钱烧不起，他硬是咬牙建了起来，现在成了京东的核心竞争力；后来做生鲜电商，别人都说损耗大、不赚钱，他又砸钱搞冷链，现在京东生鲜成了很多人的首选。这次搞汽车，从配件到销售铺垫了五年，选的伙伴又是行业巨头，显然是准备充分了才出手。 更有意思的是“国民好车”这个定位。现在新能源车市场，要么是二三十万的中高端车型，要么是几万块的低端代步车，真正适合普通家庭、性价比高的“国民车”其实是个空白。刘强东就是瞄准了这个缺口，用宁德时代的电池保证续航，用广汽的工艺保证质量，再靠京东的渠道压缩中间成本——这辆车要是真能卖到10万左右的价位，恐怕真能搅动整个新能源车市场的格局。 马云和王兴的沉默，或许正是看清了这一点：刘强东这次不是简单的“跨界”，而是要把电商的逻辑，彻底嫁接到新能源汽车领域。这不仅是京东的一次转型，更可能改变整个行业的玩法。以后大家买车，可能真的不用再跑4S店，打开京东APP就能搞定一切——而这一切的始作俑者，正是那个永远敢想敢干的刘强东。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
