10月15日，成都车主张先生的兰博基尼去审车，之前车况一切正常。尾气检测时，他看

10月15日，成都车主张先生的兰博基尼去审车，之前车况一切正常。尾气检测时，他看见排气管喷火三四次，检测站气泵还故障报警，可查验员看了看继续操作。突然“嘣”一声，发动机舱冒烟，防冻液漏了一地，通电后水温飙到130°C爆表。 一辆出厂价700万的兰博基尼，就因为一次常规年检，不仅发动机舱冒烟、防冻液淌了一地，水温还直接飙到130°C爆表——成都车主张先生现在提起这事，心里还是又气又急。 他后来找懂车的朋友看了车况，对方说就算只是处理表面故障、更换受损管路，最少也得几万块。 要是发动机内部因为高温出现缸体变形、活塞受损，那维修费可能得10到20万，这么大的损失，他实在没法接受。 可更让他没法释怀的是，这事本可以避免。 10月15日下午，检测站开始对他的车做尾气检测，没几分钟，他就在检测区外发现了不对劲。 自己的车排气管居然断断续续喷了三四次火，橘红色的火舌窜出来时，他心里就咯噔一下。 紧接着，更明显的异常来了：检测站连接车辆的气泵突然“嘀嘀”响个不停，仪表盘上的故障灯也亮了起来。 这明摆着是车子或设备出了问题，他赶紧朝着检测员喊，让对方先停手检查。 可那名检测员只是扭头扫了一眼设备，手上握着油门的动作压根没停，依旧按照自己的节奏操作。 没等张先生跑过去拦着，“嘣”的一声脆响突然从发动机舱传来，紧接着就看见白色的烟雾往上冒。 他心里一紧，冲过去时发现防冻液已经顺着车底往下淌，在地面上积了一小滩。 他赶紧让检测员断电，自己又重新通电查看车况，结果水温表的指针直接指到130°C的红线外，早就超出正常范围爆表了。 那一刻他脑子都懵了——出发去检测站之前，他还特意绕着车检查了一圈，内饰里的仪表盘干干净净，连个故障灯都没亮，怎么好好的车，才检测这么一会儿就成这样了？ 张先生没敢耽搁，当场就掏出手机报了警，还拿着手机把现场的情况、受损的车辆部位、检测设备的状态都拍了视频，连检测站的监控位置也记了下来。 之后又找工作人员要了当天的检测记录复印件，一整套证据存得严严实实。 他心里清楚，这么贵的车出了故障，后续肯定要扯责任，没有证据根本说不清楚。 可到了10月16日，涉事检测公司的回应却让他更窝火。 对方派了个负责人联系他，开口就说检测员全程是按国家标准流程操作的，没有暴力踩油门的行为。 还说可能是他的车“车龄虽短但平时保养不到位”，才会在检测中出故障。 最后，负责人还建议张先生先找第三方机构做车辆鉴定，等鉴定结果出来、分清责任后，再谈公司该承担的义务。 现在两边就僵在这了。 张先生觉得，检测员明明看到了排气管喷火、气泵报警的异常，却不管不顾继续操作，这就是典型的“暴力检测”，完全没把车主的财产当回事。 可检测公司一口咬定自己合规，还把责任往车子保养上推。 周围懂行的朋友跟他说，要弄明白谁对谁错，关键就得看当时检测员的操作有没有超出标准。 比如尾气检测时的怠速转速、油门持续时间有没有超标，可眼下没有即时判定的办法。 只能靠之前存下的监控视频和检测数据说话，而检测站那边还没明确说会不会提供完整的监控。 好好的年检，本是为了检查车子的安全隐患，让上路更放心，结果却让自己的车遭了罪。 张先生现在每天都在等警方的进一步反馈，也在联系靠谱的第三方鉴定机构。 他说自己不是非要揪着检测站不放，就是想要个公平说法——要是真的是检测操作的问题，那检测站就得承担维修费，要是车子本身的问题，他也认了。 毕竟谁的车坏了心里都不好受，更别说还是辆700万的兰博基尼，就算修好了，心里也总有个疙瘩。 对此，有网友表示，“这检测员也太不负责任了吧！排气管喷火、气泵报警这么明显的异常，居然还不停手，这不是明摆着毁车吗？” 还有网友理性分析：“现在关键是监控和检测数据，要是能证明检测员操作超标，检测站就得赔。 要是车本身有隐患，也得有证据，希望第三方鉴定能公正，给车主一个说法，也给其他检测站提个醒。” 不少网友感同身受：“不管车贵不贵，年检本来是为了安全，结果把车修坏了谁不闹心？就怕最后扯皮，车主维权难。” 那么到最后，你们有没有遇见过这种情况呢？ 如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！