就在刚刚 美国白宫正式宣布了 2025年10月17日，据外媒报道，美国白宫在汽车厂商的密集游说后，正准备放宽其关税政策，美国商务部计划将一项允许汽车制造商减少进口零部件关税的安排延长五年，此举被视为汽车行业取得的一次重要胜利。 原本即将在两年后到期的关税减免安排，如今获得了五年延长计划。这个消息让华尔街立刻兴奋起来。 通用汽车股价盘后一跃上涨3.8%，福特和斯泰兰蒂斯也紧随其后。资本市场用真金白银投下了信任票。 这场政策转变背后，是汽车制造商们难以承受的成本压力。 根据规定，车企原本可以抵消进口零部件25%关税中的一部分。具体来说，在美国生产销售的整车制造商，能申请相当于车辆价值3.75%的抵免额度。 这个额度原计划一年后降至2.5%，第二年彻底取消。如今五年延期，等于给车企吃了定心丸。 2024年全美销售的约1600万辆汽车中，近一半直接依赖进口。就连本土组装的车型，使用的美国零部件比例也仅占40%到50%。 高昂关税让车企苦不堪言，每辆车成本增加几十到几百美元。这些成本最终都转嫁到了消费者头上。 白宫的“慷慨”并非雨露均沾。来自中国的零部件被明确排除在减免清单之外。 符合美墨加协定的零部件早就享受免税特权。这种区别对待暴露了政策背后的地缘政治考量。 一边对盟友敞开大门，一边对特定国家紧闭大门。贸易政策成了外交工具。 就在放宽零部件关税的同时，美国宣布将对进口重型卡车加征25%高额关税。 这种左右互搏让人看不懂白宫的真实意图。前财政部官员犀利点评，这不过是应对舆论和游说的妥协产物。 车企赢得喘息空间，消费者期待价格回落，但贸易环境依然充满不确定性。 白宫的关税政策转弯，表面是车企的胜利，深层却是全球化供应链的复杂博弈。当每辆“美国车”早已离不开世界各地的零部件，贸易保护主义终究要在现实面前低头。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
