学完拉力回头再来看漂移。感觉大马力后驱动力漂移算是比较简单的东西了。这种所谓的简

半兰说汽车啊 2025-10-20 18:41:23

学完拉力回头再来看漂移。

感觉大马力后驱动力漂移算是比较简单的东西了。

这种所谓的简单是指原理上,以及操作难易程度上。

漂移教学一般使用赛车,这种车往往都是前轴负前束、负外倾、大转角, 后轴高锁止率 LSD, 低附着路面。很好起漂也很好控制。如果换成家用车的话,难度会高很多。所以你学完了到家发现依然不能很好的开家里买菜车漂移。

而拉力,更注重利用载荷转移在不同附着力路面上获得需要的动态。行程长的悬挂,车辆在载荷转移时会更“慢”更线性。 能有时间充分体会载荷转移对车辆动态带来的变化。配合不断变化的路面,能对“漂移”以及通过不同手段创造“漂移”有更好的理解。 收油,制动、手刹、连续快速载荷转移都可以成为制造漂移的手段,从而应对不同路面和变化的弯角,最终都成为你的“武器”。

昨天考试的时候,最后一圈我就是觉得有点明白了这个道理。无论拉力还是场地,抓地永远是最快的跑法。但是拉力这种翻浆,沙石并存的地方,很多时候不是你想抓就能抓的。这时候我就尝试用制动辅助车辆旋转,如果还是不够再用手刹补一点角度。 关键在于,动态的试探,因为地面变化快,你不能按照一个一致的操作来应对。

现在回想起最后一圈感觉非常美妙,适合的制动,一两次时机和力度非常合适的手刹介入,直接一圈快了三秒多。整体感觉人、车也不较劲了,愉悦的享受,算是真正窥探到了一点拉力的魅力,很是着迷。

三个赛照学完,如果你问我先后顺序,我可以负责的说,先学拉力是最好的选择。甚至,如果不为参赛资格,只学拉力就够了。

赛车赛车[超话]

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