✅【爱车配置参数】👉 👉我的爱车是极氪7X四驱长续航版。这款车的算力是508tops，标配激光雷达，辅助驾驶为L2级。我是2025年1月19日提的车，至今已经快9个月了。行驶了14,500公里。目前车辆使用的智驾系统为千里浩瀚架构的6.5系统。其辅助驾驶包含NZP、LCC和ACC三个级别。 👉接下来根据我的用车经验跟大家分享一下极氪7X在高速和城区行驶时的辅助驾驶能力和表现。 ✅【辅助驾驶的高速表现】👉 👉7X的高速辅助驾驶能力可以说是可圈可点，表现良好。特别是在6.3.3系统升级后就实现了自动进出收费站和进出匝道的功能。经过多次测试都能够顺利达成。虽然在过收费站时的速度有点慢，大概只有10公里左右的时速。但是其为了安全稳定而降低速度的做法也无可厚非。目前来讲，对于车的辅助驾驶功能还不能完全以老司机的标准去要求和甄别。所以如果能实现顺利通行，哪怕速度慢一点，效率低一点也应该给予认可。如果是按照老司机的驾驶标准去要求的话，那我想即便是鸿蒙智行也无法达成。 👉我在高速上行驶时主要是使用7X的NZP和ACC两个级别的辅助驾驶。NZP就是它的L2级辅助驾驶。车速、方向控制，跟车及进出收费站口和进出匝道都是由车辆自行控制。我多次的尝试当中，它的最好表现就是行驶100公里不需要人工接管。但是偶尔会出现频繁变道的情况。在前方和侧方无车辆的情况下来回变道多次后被我人工接管。这是偶尔发生且并没有实质的安全隐患，只是不符合驾驶的常规表现，所以人工进行了接管。除此之外7X的NZP辅助驾驶表现还是让我满意。 👉7X的ACC辅助驾驶就是它的主动跟车功能。只控制车速并和前车保持安全的距离。是由司机来控制。这种初级的辅助驾驶，我通常会在车辆较多且不愿频繁变道的情况下来适应。因为方向盘在自己的控制之下，所以用起来更安心。 👉7X的LCC也就是车道保持功能，就是在AC C的基础上又增加了车道保持。沿着一个固定的车道向前行驶。这个功能我用的比较少，因为它是机械的保持车道居中。当你想人为的改变车道时，它的道路居中会有抢夺方向盘的情况，从而使变道不太顺畅，在高速上会增加行驶的安全隐患。所以LCC我很少使用。 ✅【辅助驾驶的城区表现】👉 👉8月底我的七茶完成了千里浩瀚架构6.5系统的升级。升级之后的七茶增加了记忆泊车和车位到车位辅助驾驶功能。同时对原系统中存在的问题进行了优化。 👉但7X的城区辅助驾驶不管是之前的6.3.3系统还是新升级的6.5系统，都不能给我100%的安心保障。经过多次测试，在路口转弯和变道等情况下表现并不稳定。在我试用时会出现临时变道，延迟变道，转弯过度或不足等偶发性失误。但即便是偶发，也会造成比较大的隐患，所以我在城区中使用辅助驾驶的概率很低。就这点来讲，极氪7X的城区智驾能力和心中期待还有一定差距，但也能够理解。因为毕竟L2级还是辅助驾驶，即便是上了L3级，依然不是自动驾驶，只是更高级别的辅助驾驶，所以明智的车主就不要把车全权交给辅助驾驶了。 👉由于7X的NZP功能在城区的表现还不够不稳定。所以我在城区必要时会使用ACC功能缓腿脚的解驾驶疲劳。仅限于腿脚，因为方向盘还在我的控制下，且我的精神需要处于紧绷状态，随时准备接管。 👉虽然极氪7X的NZP城区表现时而给我带来惊吓，但新升级的6.5系统相较之前的6.3.3系统，稳定性还是有了一定程度的提升。在车辆较少路况较好的情况下表现还是比较稳定的。比如在夜间的城区行驶中接管率明显降低很多。同时新的浩瀚架构6.5系统还增加了记忆泊车功能和车位到车位的辅助驾驶能力。当设置记忆泊车成功后，每次开到小区车库的闸门口就可以把车交给7X，直到平稳的停在自家车位，这个成功率还是比较高的。但对于商场地下2层的停车位，我测试了3次都以失败告终，也就是说目前他的记忆泊车能够实现平层或地下一层的记忆泊车，但对于地下2层3层可能因为它在高度差的识别度上还存在缺陷，无法顺利使用。 ✅以上是我结合我的爱车七茶目前的辅助驾驶表现跟大家做了一个详细的分享。但是仅限于目前极氪千里浩瀚架构下的6.5系统。至于下一步再升级之后是否能够达到更加理想的辅助驾驶使用效果，就需要进一步跟进试用才能够给大家作出分享。也期待茶友们的经验分享。[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】
