荷兰希望中国解除安世出口禁令！ 荷兰看守内阁经济事务大臣Karremans表示,中国是基于错误假设实施了出口限制,中国方面错误地认为荷兰是在美国压力下行动。Karremans否认这一说法,称”自担任经济事务大臣以来,我没有与美国讨论过此事”。 这场搅动全球汽车产业链的风波，居然是从几个荷兰高管的 “小动作” 开始的。 安世的荷兰管理层早就不甘心被中国母公司闻泰科技管着，私下找了荷兰政府，想搞 “管理层收购”，把公司从中国手里 “抢” 回来。可他们没那么多钱，这事卡了大半年，直到美国伸了手。 2025 年 9 月 29 日，美国突然发布 “50% 穿透规则”，把闻泰控股的安世直接划入制裁名单 —意思是，谁跟安世做生意，就得先过美国这关。 第二天，荷兰政府就像接到指令一样，抄起了冷战时期的《货物可用性法》，这套几十年没用过的老法案，硬是被他们改成了 “夺权工具”。 离谱的操作还在后面：荷兰法庭连听证会都没开，直接拍板暂停中方 CEO 张学政的所有权力，把闻泰持有的 99.99999% 股权，强制交给第三方托管。甚至专门设了个 “监事会”，20 项核心事务只要他们说 “不”，安世就干不了。 从头到尾，荷兰政府都在喊 “维护国家安全”“纠正管理缺陷”，可明眼人都看得懂：他们馋的是安世的 “饭碗”。安世的车规级功率芯片全球第二，二极管出货量全球第一，欧洲近 40% 的汽车，少了它的芯片就开不了工。 闻泰花 334 亿买下它的五年里，把安世从亏损拉到年营收 32 亿欧元，给荷兰缴了 1.3 亿欧元税，雇了 5000 多人 — 现在荷兰倒好，直接 “摘桃子”。 但荷兰政府千算万算，漏了最关键的一步：安世的 “命根子” 不在欧洲，在中国。安世 70% 的产能都扎在广东，东莞那座 8 万平方米的工厂，每年能造 500 亿颗芯片。 欧洲工厂造出来的晶圆，就是块 “半成品”，必须送到东莞封装测试，才能变成能装车的芯片。荷兰抢到手的，不过是阿姆斯特丹总部的一间办公室，连条生产线都没有 — 等于抢了个 “空壳子”。 中国的反制，没给他们留缓冲的时间。10 月 4 日，商务部一纸禁令，安世中国工厂的芯片，一颗都不准运出中国。 紧接着，稀土管控加码 —ASML 的光刻机，核心部件超导磁体，偏偏要用中国的稀土永磁材料。这家荷兰经济的 “顶梁柱” 立马慌了，公开说 “要是断供，全球芯片制造都会受重创”。 这下，轮到欧洲车企急得跳脚了。欧洲汽车制造商协会天天发警告，说芯片库存最多撑三周，再不解围，整个欧洲汽车业要损失 200 亿欧元，10 万个岗位要没了。 大众的采购总监天天往荷兰政府跑，宝马更是直接派高管去中国谈，连特斯拉都私下找中国芯片厂商士兰微，想赶紧补上空缺。 荷兰政府这才发现，自己把牌打烂了。抢来的安世总部，近 200 名员工面临裁员，还得应付客户的违约索赔 —光宝马一家，索赔金额就快到 10 亿欧元。 之前嘴硬说 “没和美国讨论过安世的事”，结果阿姆斯特丹上诉法院的文件曝光：今年 6 月，美方就明确跟荷兰说 “想让安世拿豁免，必须先换中国 CEO”。美荷动作的时间差，根本瞒不住。 10 月 16 日，荷兰经济大臣卡雷曼斯终于松口，说愿意 “和中国进行建设性对话”— 比起之前 “中国基于错误假设” 的强硬态度，软了不止一个档次。 更有意思的是，安世留下的 200 亿市场缺口，反倒成了中国芯片企业的机会。士兰微早就通过了特斯拉的认证，立马接下安世的订单；华润微的 SiC 模块，刚好补上安世搁置的产能； 比亚迪半导体甚至把车规芯片的产能提高了 40%— 中国功率半导体的国产化率，借着这场风波，悄悄往上冲了好几个百分点。 现在荷兰急着要中国解禁令，说到底是怕欧洲车企的怒火烧到自己身上，怕亲手砸了荷兰在半导体行业的口碑。 要是荷兰真懂 “做生意的规矩”，就该早点把抢来的控制权还回去, 毕竟能解开这局的钥匙，从来都不在他们手里。
