保时捷利润暴跌99%！德国终于开始意识到这一点，得罪中方代价巨大。 保时捷近日公布的三季度财报直接“炸锅”——2025年前三季度营业利润仅剩4000万欧元，较去年同期的40亿欧元暴跌99%！ 其实这事儿一点都不意外，全是保时捷自己 “作” 的，根子就出在得罪了中国市场 —— 要知道以前中国可是它的 “钱袋子”，多少利润都是从这儿赚走的，现在倒好，自己把这 “钱袋子” 给戳破了。 就说 2024 年 11 月那事儿，保时捷在迪拜搞了个叫 “Icons of Porsche 2024” 的活动，本来是想好好宣传一下品牌，结果演示文稿里的中国地图错得离谱！ 海峡对岸的地方被跟日本、韩国并列放在一起，南海那些岛礁直接没影了，甚至还有些咱们的地区被划到印度那边去了。这哪是啥 “无心之失” 啊，分明就是没把中国的主权当回事，也没把中国消费者放在眼里！ 中国人最看重的就是家国尊严，这种触碰底线的事儿，谁能忍？消费者的反应比谁都快，直接用脚投票 ——2024 年保时捷在中国的销量一下就跌了 28%，全年才卖了 5.68 万辆，要知道以前巅峰的时候，它一年快卖到 10 万辆了，这一下就少了快一半。 到了 2025 年更惨，1 月份的销量直接腰斩，2024 年 1 月还卖了 6663 辆，2025 年同月就只剩 3671 辆，创下了这么多年来的最低纪录。 有人说是不是春节影响啊？可 2025 年春节在 1 月底，1 月份大部分时间都能正常卖车，说白了就是大伙不想买它了，这抵制来得实实在在。 再看具体车型，以前那些得排队等好几个月才能提到的车，现在也没人抢了。就说卡宴，以前多少老板都爱开它，2025 年 1 月才卖了 1629 辆，比去年同期跌了 42.4%。 帕拉梅拉更不用说，以前是商务人士的热门选择，1 月也才卖 1136 辆，跌了 36.2%；还有 Macan，本来是想靠它拉点销量，结果才卖 548 辆，直接跌了 56.9%，快腰斩了。 最该指望的纯电动车 Taycan 更惨，1 月就卖了 68 辆，啥概念？咱们国内随便一个新能源品牌，一天的销量都比它一个月多！ 不是中国人不买高端电动车，是保时捷的电动车实在拿不出手 —— 论操控，比不上它自家的燃油跑车。 论智能科技，比它便宜不少的极氪 001、小米 SU7，屏幕、辅助驾驶都比它强，连经销商都懒得给客户推荐这款车，你说这能卖得好吗？ 销量崩了，利润能好才怪！要知道以前中国市场给保时捷贡献的利润占比特别高，说是 “利润中心” 一点不夸张，可现在呢？ 中国市场在它全球销量里的占比从以前的高比例跌到只剩 18% 了。2025 年前三季度，保时捷在中国才卖了 32195 辆，比去年同期又降了 26%，跟 2021 年巅峰的时候比，直接少卖了 40% 的车。 更要命的是，为了救场，保时捷还瞎折腾 ，之前搞的自研电池项目 Cellforce，说停就停，这一下就亏了 5 亿欧元，光资产减记就 2.95 亿欧元；还计提了 18 亿欧元的战略重组费，加上其他乱七八糟的支出，额外花出去 27 亿欧元。 本来卖车就没赚着钱，还这么乱花钱，利润可不就从 40 亿欧元跌到 4000 万了嘛，利润率从 14.1% 跌到 0.2%，几乎等于卖一辆车不赚钱，这生意做得还有啥意义？ 你说保时捷冤吗？一点都不冤！以前德国车企靠着中国市场赚得盆满钵满，保时捷更是把这儿当成 “提款机”，觉得中国人就认它的牌子，不管咋做都有人买。 可它偏要在原则问题上犯浑，地图出错之后，也没见它拿出多诚恳的态度来道歉，反而在产品上还糊弄事。 新能源车型就靠 Taycan 和 Macan 这两款撑着，说好的 PPE 平台新车迟迟不上市，根本跟不上中国新能源市场的节奏。 反观咱们国内的品牌，比亚迪、蔚来、理想，不光车子越造越好，续航长、智能高，服务还贴心，保养维修都方便，消费者凭啥放着好的不选，还去买你保时捷啊？ 再看看其他德国车企，比如奔驰、宝马，虽然也面临新能源转型的压力，销量也有波动，但没像保时捷这么惨，说到底就是人家没在原则问题上得罪中国消费者，还在用心做产品、做服务。 保时捷这波教训太深刻了，40 亿欧元的利润没了，几十年攒下的品牌口碑也砸了，在中国市场的根基更是毁得差不多了。这可不是赔点钱就能解决的事儿，是把以后的路都堵死了。 直到利润暴跌 99%，德国那边才总算反应过来，中国市场不是想来就来、想走就走的，更不是可以随便糊弄、随便触碰原则底线的。 保时捷的例子就摆在这儿，多鲜活啊，以前多风光，现在多狼狈。以后谁要是还敢在原则问题上挑衅中国，不管你是多大的品牌，下场只会比保时捷更惨！
