博主“汽车界老妖”说，如果不是半月谈刊发批评文章，都不知道自媒体粉丝还可以用“豢养”这个词，以前读书时都没学过。但透过现象看本质，官媒不断地参与到汽车领域的过度营销、产品和服务尤其是汽车安全方面的讨论，这是好事，因为涉及到安全问题。 说实在，我虽然知道“豢养”是什么意思，但从半月谈这样如此高规格的官媒口中说出来，还与“粉丝”这个网络用词组合在一起提出批评，的确是出乎意料了。半月谈出面，这个力度有点大了，就差《求是》和《参考消息》没有出面了。这意味着什么？懂的都懂。 正如“汽车界老妖”所说的，官媒的持续参与，也让汽车安全话题的热度降不下来，原因是汽车领域不断出现车辆安全、驾驶安全等事故，这些事故倒逼官媒持续关注，导致热度居高不下。 “汽车界老妖”称，去年他就精准预测过，如果一个汽车品牌的销量越多、保有量越大，负面信息也越多，很容易盖过正面信息，其所需要进行的危机公关就越多。除非企业在智能化、安全化方面有很厉害的技术，才能掩盖自身不足或巨量的负面信息。 很多人都说搜不到半月谈这篇于2025年10月26日发布、标题为《豢养粉丝，是企业家塌房的开始》的文章，我今天找到并帮大家截图。我认真通读该文章后发现，半月谈不仅痛批了部分企业采用“饭圈理论”培养忠实消费者，是异化消费者关系的表现，还观点鲜明地以理想汽车创始人李想、华为创始人任正非、演员黄晓明为例，说明在深陷口碑或经营危机时，通过完整、坦诚的意见输出，符合真诚、全面、平等的沟通标准，才能赢得公众支持。 不知道有多少车企能读懂半月谈所传递的这一信号？又有多少主机厂愿意远离流量的诱惑，真真正正以硬核技术筑牢安全防线，以坦诚态度拉近与公众的距离？
