德国教授拆电池发现大秘密，特斯拉和比亚迪路子完全不一样 德国亚琛工业大学的研究人员真个仔细，他们把特斯拉Model Y用的4680圆柱电池跟比亚迪的刀片电池拆开研究，结果发现个大秘密。两家用的路子压根不一样，但最叫人意外的是，电池里头压根没加硅——这跟行里人之前想的全不一样。 人家坎普克教授带的团队测得认真很。特斯拉电池用的是NMC811材料，能量密度高，一公斤能存241瓦时，但成本也贵，一度电要36欧元。比亚迪走的是便宜路线，用磷酸铁锂，一公斤存160瓦时，一度电成本才25欧元。这差下的11欧元，主要就是材料不一样。 为啥两家大厂都没用硅？行里本来都觉得加硅能提升性能，但实际做起来可能太麻烦或者太贵，划不来。这俩厂子都选了激光焊接薄电极片，这比平常的超声波焊接可能更好些。 说白了，特斯拉走的是高端路子，求的是跑得远、性能美，适合愿意多掏钱的买家。比亚迪图的是实惠，把成本压下来，让普通人都能买得起电动车。两种路子都走通了，说明市场本身就需要不一样的东西。 所以你看，电池这行当没有说哪条路一定最好，关键看你想弄啥。这份研究登在《细胞报告物理科学》上，给以后想搞电池的人提了个醒：别光跟着别人屁股后头跑，得看自家实际情况来。特斯拉电池续航 特斯拉工艺 特斯拉85d 特斯拉电池技术 特斯拉数据复原 刀片式锂电池 特斯拉圆柱电池 特斯拉电池故障 特斯拉电芯 特斯拉电池 特斯拉锂电池 特斯拉固态电池 4680锂电池 4680电池 美国m厂锂电池
用户84xxx78
关键刀片电池安全，安全最贵
guying17 回复 10-29 20:28
4s都烧了几家了
老张 回复 10-29 20:42
宝马前年在广州不也一样？
珠江水逝
三元锂和磷酸铁锂的区别。特斯拉也不会做电池，就一个组装厂
龙飞大地 回复 10-29 20:03
说的全是鬼话，特斯拉现在用的差不多都是比亚迪汽车电池
用户43xxx44 回复 龙飞大地 10-29 21:32
现在特思拉高端的依然是三元电池 底端的才用比亚迪的电池 没办法它也想占底端市场
ll888
什么乱七八糟的！
我就是
都是公开的，拆个屁，闲的蛋疼。
打坏公司
磷酸铁锂电池更安全
友友
特斯拉什么时候来个后台远程控制送你去西方
禁欲不禁色2年
有无数据显示，同样使用5年10万公里左右，谁的续航能力更强？
潺潺 回复 10-29 19:10
都出差不多的，如果按充电次数比亚迪，安全性占优，电池包一致性三元锂占优。
33个带电小球
这样比较不科学。因为特斯拉都是纯电车型，追求大容量，高续航，所以选择能量密度大的三元锂电池。比亚迪大卖的车型都是混动，电池容量一般不太大，对能量密度要求不高。那么选择安全，寿命长，价格便宜的磷酸铁锂也无可厚非。