谁能想到，2025东京车展最让日媒惊呼震撼的，是来自中国的比亚迪？深耕日本市场20年的它，这次带着“ONE BYD”主题双展台亮出王牌，全球首发专为日本定制的K-EV BYD RACCO，还带了首款插混海狮06DM-i，这波"纯电+混动"双线攻击，诚意拉满。
展台C位的K-EV BYD RACCO，每一处设计都踩在了日本市场的心巴上。作为占日本新车销量40%的K-Car国民品类，比亚迪精准拿捏：3395mm车长、1480mm车宽完美符合轻自动车标准，双A柱配三角窗优化视野，悬浮车顶设计贴合本土审美，滑动后排门适配窄路，180公里WLTC续航满足通勤，还有刀片电池带来的安全底气，再加上100kW快充30分钟补能80%的效率，直接对标甚至超越日产Sakura等本土竞品。
如果说RACCO是精准破局，那海狮06DM-i就是全面补位。面对日本消费者对续航的顾虑，第五代DM技术带来的3.5L亏电油耗和1670公里续航，彻底打消了里程焦虑，也让比亚迪正式在日本铺开“纯电+混动”双线策略。乘用车展台的阵容更显野心：元PLUS、海豚等畅销车型稳住基本盘，仰望U9超跑拉升品牌高度，形成从国民代步到高端性能的完整覆盖。
商用车方面，全球首发的纯电卡车T35是按日本法规定制的，3.5吨载重，普通驾照就能开，后续还能对外供电，不管是日常拉货还是应急都实用。要知道比亚迪的电动巴士在日本早就卖得很好了，市占率第一，从北海道到冲绳都能看到它们的身影，这次加了卡车，商用车阵容更全了。
从最早做电动巴士，到现在乘用车、商用车一起发力，比亚迪在日本建了66家销售据点，还计划2027年前布局7-8款车。能在日系车的主场做得这么风生水起，靠的就是实实在在懂用户需求，这种接地气的布局，难怪能圈粉无数。
