三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？ 这道盘桓在国人心里二十多年的问题，如今账本一摊开，答案早不是“回本与否”那么简单。当初立项时核定的2500亿总投入，在工程推进中迎来了意外的“成本减免”——2003年首批机组比计划提前两年并网发电，边建设边产生收益，硬生生把最终总花费压在了2100亿以内，等于刚开工就为国家省下了400亿真金白银。 最直观的回本来源当属发电，这台“超级发电机”二十多年来几乎没歇过脚，作为全球装机容量最大的水电站，其34台主力机组年均发电量稳定在980亿千瓦时左右，累计发电量已突破1.7万亿千瓦时，这些电力通过18回交直流输电通道，送往华中、华东、南方和川渝四大电网，直接覆盖了超过全国一半人口的用电需求。 远距离输送靠的是超高压技术，20千伏交流电先升压至500千伏，送往华东、南方的电力还要转换成直流电减少损耗，1300公里外的上海、广州都能用上清洁水电，单是上网电费一项，累计入账就超过6200亿，更别提为这些经济发达地区缓解缺电压力、替代化石燃料的隐性效益。 比发电收益更值钱的，是防洪带来的“安全账本”，长江中下游曾是汛期的重灾区，江汉平原、洞庭湖平原每年都要耗费巨资加固堤坝、转移群众，灾后重建更是无底洞。 三峡建成后，防洪库容达到221.5亿立方米，防洪标准从十年一遇跃升至百年一遇，累计拦洪运用近70次，拦洪总量超2100亿立方米，2016年长江特大洪水、2020年汛期洪峰，都是靠着大坝精准调度才化险为夷，避免的农田绝收、厂房淹没、家园损毁损失，折算下来早已远超发电收益，这笔钱没进财务报表，却实实在在护着长江经济带的安稳根基。 航运方面省下来的钱更是看得见摸得着，大坝修建前，川江航道滩多水急，“蜀道难”延伸到了江面，千吨级船队都得靠拖轮牵引，运输成本居高不下。 如今双线五级船闸和垂直升船机构成了“水上电梯”，万吨级船队能直达重庆，航运成本直接削减近一半，每年节省的运输费用就超200亿，二十多年累计下来已经突破3300亿，长江航运量从2003年的1.8亿吨飙升至如今的10亿吨级，重庆港、武汉港成了贯通东西的物流枢纽，曾经的“黄金水道”才算真正发挥了价值。 还有常被忽略的水资源调配收益，这笔账同样厚重，枯水期开闸向下游补水，每年可补给水量超200亿立方米，保障沿岸数十座城市的生活用水和数千万亩农田的灌溉需求，2011年长江中下游大旱，正是三峡紧急补水才避免了大面积粮食减产和工业停产，单这一次调度创造的效益就达百亿级别。 更关键的是，大坝还为南水北调中线工程提供了稳定水源支撑，让北方数千万群众喝上了长江水，这份民生价值无法用金钱衡量。 算总账的话，光发电和航运省下来的钱加起来就超过9500亿，是实际投入的4倍多，早就把2100亿的成本远远甩在身后。 可三峡的价值从不止于账本上的数字：每年减少的14.9亿吨二氧化碳排放，是给生态的“绿色账单”；汛期里群众不用再连夜转移，是给百姓的“安心账单”；万吨船队畅行长江，是给经济的“活力账单”。 当初有人质疑投入过高、回报太慢，如今二十多年过去，这道横跨长江的大坝早已用事实回应，它不仅赚回了真金白银，更筑起了安全屏障、激活了经济脉络、守护了生态环境。 你说这样的工程算不算最划算的“国家级投资”？要是没建三峡，这些年长江沿岸得多承受多少损失？评论区聊聊呗！
