五人夜行出事，企业甩锅运输，制度漏洞要命 那天晚上十点多，在新疆准东开发区的路边，一辆小面包车和一辆大货车迎面撞上，车上五位从四川来的工人全部遇难，他们当时正在水利项目上干活，要赶往另一个工地，这辆车是向朋友借的，没有签订合同，也没有人安排他们的上下班交通。 司机龚某某喝了些酒，但没有达到酒驾的标准，他开车速度太快，路上限速是四十公里，他却开到了七十三公里，还没有靠右行驶，结果迎面撞上了对面的大车，大车司机王某某也超速了，但责任相对轻一些，由于事故中人员死亡，无法追究刑事责任，只能进行行政处罚。 问题的关键不在工人身上，公司把工程包给了马某和雍某某这两个私人老板，他们找来零工干活，既不安排安全培训，也不管交通出行，自治区四月底发了通知要求排查务工人员的交通安全，可这家公司根本没当回事，工人们自己拼车往返，公司也装作看不见。 大货车这边也不靠谱，挂靠公司是邢台安某，我们根本不知道实际车主是谁，更别说培训司机了，王某某是谁雇的，公司也说不清楚，车和人是分开的，中间没有衔接好，出了事才想起来查。 这件事发生在新疆的重点开发区，当时正值夏季繁忙期，大量外地工人聚集在这里，上半年全国范围内发生了多起类似事故，都与拼车出行有关，但每次处理时只处罚司机本人，却未追究公司为何不管理员工通勤问题，地方政府也没有将“自行搭车”行为纳入安全生产考核体系。 没人喝酒，却死了五个人，这不是意外，公司不愿负责，运输公司也懒得过问，监管只盯着司机有没有违规，工人们找不到车坐，只能随便拼个车，车主不认识司机，也没人教司机遵守规则，最后出了事故，责任只能归到制度没跟上。 我经常看到这类报道，每次都说要吸取教训，可事情一过又回到老样子，这不能怪工人不够聪明，而是管理部门没有真正重视问题，让工人们自己解决上下班交通，却不提供必要保障，这就等于逼着他们去冒险，潜在的风险一直累积，早晚会出大事。 事故报告已经发布，但无法改变太多现状，只要企业仍然认为工人自己负责交通问题，运输公司觉得车辆售出后就无需过问，监管方只关注驾照和车速这些表面因素，那么下一次悲剧可能依然会带走五条生命。
