欧盟也想建高铁了！11月5日，欧盟委员会公布了一份全新的发展蓝图，希望2040年前建成速高速铁路网络，将连接成员国大城市的铁路时速提升至200公里以上，2050年进一步提升至250公里以上，大幅减少铁路通行时间。 欧盟这步棋算是下晚了但总算下了，他们规划得挺具体，2040年前要把成员国大城市之间的铁路都改成时速200公里以上的高铁，到2050年再提至250公里以上。 你知道这意味着啥不？就拿现在来说，从德国柏林到丹麦哥本哈根坐火车得7个小时，以后只要4个小时；保加利亚索菲亚到希腊雅典更夸张，现在要13个多小时，将来6个小时就到了，这节省的时间可不是一点点，跨境出门简直方便太多了。 那欧盟为啥突然急着建高铁？说白了就是被逼的，也是看准了机会，一方面现在大家都在搞低碳，飞机烧汽油污染大，高铁用电就干净多了，而且还能减少对进口化石燃料的依赖，自己的能源安全更有保障。 另一方面，欧洲人其实挺愿意坐高铁的，有调查说只要高铁快、靠谱，77%的人都愿意放弃坐飞机。 你想啊，巴黎到伦敦的欧洲之星高铁一开通，俩小时出头就到，航空份额直接跌到20%，这效果多明显。 所以欧盟想借着这股劲儿，把整个区域的交通串起来，顺便带动经济和旅游，算盘打得挺精。 但别以为这事儿那么好干，我跟你说，困难多了去了，能不能成还得打个问号，首先就是钱的问题，这可不是小数目。 按规划到2050年总投资得5460亿欧元，这钱从哪儿来？欧洲各国现在日子都不算宽裕，就说法国吧，铁路设施老化得厉害，每年想多要2亿欧元维护费都得跟财政部吵半天，更别说拿大钱建高铁了。 欧盟想拉私人资本和欧洲投资银行进来，但资本家又不傻，看不到回报肯定不愿掏钱。 更头疼的是成员国之间的协调问题，这简直是欧盟的老毛病了，每个国家都有自己的小算盘，法国现在重点想搞市内铁路，根本不想优先建跨国高铁。 还有葡萄牙和西班牙，俩邻国首都的直达火车停了好几年，到现在都没恢复，坐火车得换好几趟，要8个多小时。 你说连邻国都协调不好，怎么搞全欧盟的大网络？ 技术标准不统一更是拦路虎，欧洲各国的铁路信号系统乱七八糟，就算建了新线路，列车跨国跑还得换设备，根本快不起来。 欧盟搞了个统一的ERTMS信号系统，但部署得特别慢，好几年了才覆盖8%的里程，法国才4%，就像西班牙的高铁列车到了法国境内根本不让跑，法国的车到了西班牙也受限制，车次少得可怜，票价还死贵，这样的高铁谁愿意坐？ 还有基础设施的老问题，欧洲很多铁路都几十年了，老化严重，光维护就得花不少钱，比如法国和意大利之间的高铁，现在还得慢慢爬阿尔卑斯山，一遇到泥石流就停运，新隧道要到2033年才能建好。 就算建了新线路，跨境的瓶颈路段也多，比如法国蒙彼利埃到佩皮尼昂那段，不打通的话，西班牙和法国的高铁还是没法顺畅连接。 不过话说回来，也不是一点希望没有，毕竟需求摆在那儿，大家都想要更方便的交通，而且低碳是大趋势，航空业中程航线脱碳很难，高铁正好能补上。 而且欧洲不是没有高铁基础，法国、德国、西班牙早就有高铁了，中国帮塞尔维亚建的匈塞铁路也很成功，183公里的线路时速200公里，当地老百姓都夸好，塞尔维亚总统都说没有中国帮忙根本建不成。 要是欧盟能学学这种合作模式，统一标准、分摊成本，说不定还真能成。 但不管怎么说，这事儿急不来，从规划到落地得十几年，中间还得克服无数麻烦，现在蓝图画得挺漂亮，但关键得看执行力。 要是还像以前那样光喊口号不干事，或者各国互相扯皮，那2040年能不能建成，真得打个大大的问号。 咱们就等着瞧吧，希望他们能真的干成，到时候欧洲人出门也能享受到像咱们中国这样的高铁便利。 参考资料： 欧洲时报网《欧盟公布高铁发展新蓝图》
