有一次我打网约车遇到了威马。 我问司机：“威马倒闭了你们售后怎么办?” 司机：“

有一次我打网约车遇到了威马。 我问司机：“威马倒闭了你们售后怎么办?” 司机：“我是威马倒闭后才买的威马” 这司机师傅是真想得开啊。威马都倒了还敢买，就图个便宜回本快。但普通人可千万别学这套路。 ​ 最近路上看到不少挂着临牌的威马网约车，都是清仓处理时捡的漏。有报道说倒闭前后威马EX5最低降到12万左右，比同级电车便宜一大截。对专职司机来说，每天睁眼就是车贷，压缩购车成本就是硬道理。电池有八年质保兜底，小毛病找路边店花小钱就能打发。这么一算，确实比买台二十万的比亚迪更快回本。 ​ 但这种赌运气的心态风险不小。车企倒闭后，核心零部件供应可能断档。万一碰上电机或车机系统故障，路边维修店根本搞不定。有汽修店老板透露，现在修威马的电路问题都得靠拆旧车零件，等配件要碰运气。这要耽误出车，每天损失好几百。 ​ 最悬的是保险问题。保险公司对倒闭品牌车型往往提高保费甚至拒保。有车主反馈第二年保费涨了三四成，理由是“维修零部件稀缺导致理赔成本上升”。这笔隐形开支买便宜车时根本想不到。 ​ 普通人买车图的是省心。不像网约车能拿公里数硬扛折旧，家用车得开好几年。缺了官方售后，转手时残值率肯定血崩。二手市场上，同车龄的威马比比亚迪能差出五万块。当初省的钱全赔在卖车时了。 ​ 说到底这种买车法就像开盲盒。用车的尽头是卖车，到时候就知道锅是铁打的了。 ​ 所以真别羡慕司机薅羊毛。人家是拿车当生产工具，咱们买车是买生活保障。省那几万块，后续可能搭进去更多时间和钱。你说这便宜捡得值不值？ 冬日生活打卡季