快报！快报 印度突然宣布了 11月12日消息，印度造船厂SDHI近日与挪威Rederiet Stenersen公司签署了一份意向书，将建造6艘18000载重吨的化学品运输船，合同总价值约为2.2亿美元。 这批船不简单。每艘都能在冰区航行。它们采用混合动力系统。未来还能改用甲醇燃料。这是典型的"绿色船舶"。 挪威船东向来挑剔。他们选择印度令人意外。这家挪威公司成立于1974年。他们以苛刻的安全标准闻名。 印度造船厂位于古吉拉特邦。这里曾是破产企业。现在工人们正在加班加点。2.5亿美元的改造资金让这里焕然一新。这个船坞长662米。它是印度最大的干船坞。 全球化学品船市场正在爆发。2025年市场规模预计313.8亿美元。到2035年可能突破525.9亿美元。每年增长超过5%。 这些数字背后是机遇。全球炼油格局在变化。中东和亚洲炼油能力持续增强。2009年至2023年。中国和中东炼油份额上升6.6%和3.9%。欧洲份额在下滑。 船队老化问题严重。全球化学品船平均年龄15.8岁。超过15年的老船占45%。这些船需要更新换代。 印度看到了机会。他们正在全力发展造船业。SDHI负责人说这是印度海洋雄心的体现。他们不仅要造化学品船。未来还要建造油轮和大型货船。 这笔订单带来启示。全球制造业在转移。以前这种订单会给韩国或日本。现在印度开始分得蛋糕。 就像越南造出首台5G手机。就像墨西哥成为美国最大贸易伙伴。产业链在重构。印度造船业正在崛起。 印度有廉价劳动力。工人月薪只有中国的三分之一。政府提供造船补贴。最高达到合同价30%。 但印度也面临挑战。基础设施仍然落后。港口水深不足。配套产业薄弱。这些问题需要时间解决。 挪威船东的选择很明智。他们用合适价格买到高质量船舶。印度船价比中国低15%左右。比韩国低25%。 这不是个例。上月希腊船东也在印度订船。沙特阿美把钻井平台维修交给印度。全球航运业正在重新布局。 对我们这是个警示。中国造船业需要升级。我们不能只造普通货船。要向高端船舶转型。要发展智能船舶。要研发清洁能源船舶。 看看上海外高桥造船厂。他们刚刚交付了全球最大双燃料集装箱船。这种船能用液化天然气驱动。这就是正确的方向。 印度在追赶。我们不能停滞不前。中国造船业有完整产业链。有熟练技术工人。有强大的配套能力。这些优势需要保持。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
