2017 年 7 月 10 日，一架美国海军陆战队 KC-130T 运输机从北卡罗来纳州切里波因特海军陆战队航空站起飞，计划飞往加利福尼亚州埃尔森特罗海军航空设施。机上搭载着隶属第 2 海军陆战队突袭营的特种作战人员。15 时 49 分，飞机在 2 万英尺高度飞行时与雷达失去联系，不久后在空中解体，残骸散落在地面广阔区域。根据美国海军陆战队事故调查委员会的调查结果，2 号螺旋桨组的 4 号桨叶（报告中标记为 P2B4，P 代表螺旋桨、B 代表桨叶）脱落，以近乎 90 度的角度撞击飞机左侧机身，穿透机身并穿过客舱，最终嵌入右侧机身。这份报告指出，该损伤引发了连锁反应：右侧机翼 3 号发动机的 3 号螺旋桨整体脱落并撞击右侧机身。在这些连锁事件后，结构完整性受损的飞机在空中分裂为三部分坠落。驾驶舱和机身后部坠落在密西西比州伊塔贝纳附近的一片大豆田里，形成两个分离的残骸区域。飞机中部（乘客区域）在坠落过程中进一步碎裂为更多碎片。海军陆战队司令部在声明中明确表示，P2B4 桨叶脱落并撞击机身引发连锁反应后，机组人员和乘客已完全没有机会预防事故或自救。事故原因事故的主要原因是 2 号螺旋桨组的 4 号桨叶（P2B4）在飞行过程中脱离机身并撞击机体。脱落的桨叶穿透客舱，破坏了飞机的结构完整性，导致飞机在空中分裂为三个主要部分。经过详细调查确定，P2B4 桨叶因腐蚀脱落，而该腐蚀在 2011 年 9 月乔治亚州沃纳罗宾斯航空后勤综合体（WR-ALC）进行的最后一次基地级维护中未被发现。根据规定，海军和海军陆战队要求 C-130 螺旋桨每 5000 至 6000 飞行小时进行一次检修。调查小组在残骸检查中发现，2 号螺旋桨的 4 号桨叶存在腐蚀，且在腐蚀坑内发现了阳极氧化涂层。这表明腐蚀在 2011 年检修时就已存在，但受损桨叶未被修复，而是通过涂层处理蒙混过关。和土耳其这次有点类似呀。
