日经报道称：丰田新车投入周期将从7年延长至9年 丰田将延长主力车型的新车销售周期。打算将车辆的平均全面改进周期从以往的7年延长至9年，持续销售受欢迎的车型。丰田将把重点放在电动化开发上，通过更新软件来保持车辆价值。如果新车周期延长，就能轻松避免因短期内推出新款车而导致价格迅速下跌。 借助可追加和更新车辆软件的“软件定义汽车（SDV）”，无需安装新设备也可提升汽车性能。在短期内进行包括外观在内的全面改进来配备新功能的汽车商业模式可能会发生改变。考虑到2024年曝光的认证违规问题，丰田还调整了开发日程和认证体系，这也为此次调整新车周期提供了助力。 平均长达9年的新车周期对丰田而言前所未有。主力车型的全面改进周期过去约为5年，随着汽车不断提高性能，进入2000年代后逐渐延长至7年左右。最近，丰田约7年来首次更新了SUV“RAV4”，将于2025年度内上市。估计不同车型的周期会存在差异。 丰田车有很多车型因订单集中，导致交车时间延长，或者暂停接单。以SUV “兰德酷路泽”为例，从下单到交车需等待数年，甚至存在交车时新系列上市的情况。如果销售期限延长，就算是人气车型，也会有更多机会购买，此外车辆价值也不容易下降，因此很有可能高价出售二手车。 考虑到相同车型的销售期限将延长，丰田将调整面向经销商的批发定价。此前，车辆上市后随着时间推移，批发价往往会逐步下调。今后将根据车型和销售情况灵活设定批发价。 经销商的主要收益来自批发价与实际售价的差额（毛利），部分利润会用于给顾客让利降价。此前随着上市时间的推移，批发价会下降，毛利会增加，但由于车辆很难售出，因此经销商会加大降价幅度。 在日本国内厂商中，本田的全面改进周期大多为6至7年，日产汽车有时会接近10年。美国特斯拉为3至5年左右，中国新兴汽车厂商甚至1年左右就会进行改款。虽然丰田打算延长主力车型的周期，但仅在中国等地区提供的车型将根据当地的市场环境推进开发。 车型周期的改变可能会对钢铁等材料厂商的开发造成影响。除了全面改进的情况外，车辆进行局部改进时采用新材料的动向也可能会增加。
