季度连续盈利，零跑三季报来了，第三季度盈利1.5亿，较2024年同期交付量增长101.8%，验证了“零跑模式”的成功，把自主研发到销量转化，再到盈利反哺研发投入这条路，真正的走通了！零跑能够从众多新势力中的竞争中脱颖而出，活下来并且活的越来越好，有时代的红利，也有其必然的道理，总结起来其实也很简单：1.坚持全域自研，利用技术优势构建护城河，在同级别的车型上提供越级的配置，消费者的获得感独一无二2.规模效应带来的“好车不贵”，零跑这大半年恐怖的销量增长让零跑在成本上的优势进一步扩大，反哺到消费者的体验就是配置高，价格也香！随着后续销量的持续增长期，这个优势也会越来越明显3.全车型覆盖，从已经验证过的B系列和C系列，已开启预售的电动高尔夫Lafa5，再到即将在广州车展亮相的全球车型A10，更不用说明年还有的MPV等车型，可以看出零跑造车的理念与消费者需求的契合，还有零跑强大的车型研发能力。汽车市场消费者的需求是多样化的，教育用户是一种方式，迎合用户同样是，这一点零跑显然是目前新势力中做的最好的4.全球化布局，零跑在海外的布局也是“领跑”的，这边在国内市场厮杀的同时，早已向外布局，多款车型从设计之初就具备了全球化的品质，B系列首款全球车B10底盘由Stellantis联合调校，整车符合53个国家及地区的法规要求，实现针对不同市场精准适配，严苛的标准不但可以助力品牌出海，还可以让国内外消费者体验到零跑制造的高品质，所以上市即引爆市场，持续热销超8万台，同时在法国全球媒体试驾中，获30国超200家权威媒体一致好评。零跑在今年的优秀表现，除了以上几点，更多的是对消费者需求及市场变化的精准预判，进而着力打造自身的品牌护城河。这才让我们看到“月销7万”，“提前完成50万销量目标”的成绩。真正恐怖的是，零跑手里的牌还有很多的，11月27日上市的Lafa5，全新的A系列，旗舰全尺寸SUVD19都有着极高的爆款潜质。而在这些产品加持的情况之下，明年销量破百万也是大概率的事件！还在讨论车企如何能走上正轨，不如看看零跑，这个样，已经打好了！
