家里的小鹏 P7+，现在快 2 万公里了。过去一年，它一直是我的主力车。这车总结下来就四个字：跨级竞争力。先说空间很多人看到轿跑造型，下意识觉得“实用性一般”。但 P7+ 用三米轴距把这个偏见直接打碎了。后排腿部接近一米，带娃上下学、老人出门体感都很宽松；二排放倒后，就是半台旅行车，露营装备、婴儿车、滑步车统统丢进去不费劲。对年轻小家庭来说，看着轿跑，实际是家用；要颜值，也要功能性。再说续航和能耗我这台是 Max 版本，城市为主、偶尔跑高速，平均能耗常年 15 左右。通勤一天 40km，很难把电“用出焦虑”。76 度电池容量对家用特别友好，三四天充一次，成本比油车低太多。以前一箱油的钱，现在够我开一个月。充电也完全不折腾我们家没有装桩，市区直接用小鹏超充最方便，高峰期也不怎么排队。我最高冲到过 180kW，二十多分钟喝个咖啡的事。平时就是随走随充，不会为了充电特意绕路。舒适性是另一个“使用越久越有感”的点。前后排调节、通风、按摩这些舒适配置都齐全，带孩子跑长途不会喊累。高速 120km/h 正常讲话不用抬嗓子，NVH 是这个价位不该有的表现。家人对它的评价很统一：安静、稳、不累。20 万不到，能拿到 725km 续航、800V 5C 快充、全场景智驾、轿车的操控、家用级空间，放到 2025 年底，依然是非常稳妥的家用选择。现在终端还有三年免息，置换也划算。很多买 P7+ 的年轻家庭跟我一样：不是为了“帅”，而是为了“省心”。空间够、续航长、能耗低、舒适强，用车成本可。把家用车最重要的那几个点都做到位了，这台车自然就能跑到两万公里还没有槽点。
