广汽丰田在这次车展期间连发了两台车。 一台是昨天发布的燃油车【2026款全新威兰达】 一台是今天全量发布的纯电车【铂智7】 有油有电，这在丰田的历史也是第一次。咱抛开那些营销话术，聊聊它背后几个有意思的点吧： 第一，能看出来合资品牌这回是真急了。尤其是这次广丰连发油电两款车，直接喊出了2028年要“重回百万产销”，姿态很明显，转型必须激进，但油车基本盘也不能丢，这是长期主义。所谓“合资新势力”，听着虽然矛盾，但恰恰是它们现在最真实的写照，既要学习新势力的快和灵，又要靠合资品牌的传统制造底蕴来说话。 第二，以往30万以上才敢想的双腔空悬，现在铂智7直接下放到20万级。这招挺狠，相当于用越级硬件打差异化。毕竟现在20万级纯电家轿市场，拼智能化，拼续航已经有点同质化了，广丰这个拼底盘豪华感算是个新切入点，毕竟丰田的调校功底还是有优势。 第三，首搭鸿蒙5.0座舱，智驾继续用的Momenta，甚至后面明确还要接入模型，这套组合拳完全是冲着本土化体验去的。合资品牌过去总被吐槽车机难用，现在丰田直接拥抱国内主流生态，至少说明在智能座舱这块儿是有很大进步的。 第四，广丰的“厂家直接担责”策略，对用户来说，买广丰的车，有担责，买得放心。 最后，有一个非常值得说的地方，就是渠道下沉和代销模式，传统合资品牌做渠道转型并不容易，今年广丰建立了1000家体验店，要是真能把服务网络铺开，同时尝试“经销+代销”的混合制，或许真能解决一部分终端价格不透明、响应慢的问题。 广丰做的这几个点几乎把用户对合资电动车的抱怨点都针对性补了一遍。看着吧，合资品牌的电动化反攻，现在才刚开始[赞]
