特朗普总统针对中日这段时间的摩擦发声，福克斯新闻采访时，特朗普认为中日因高市早苗的涉台言论引发的摩擦，他直言不讳地指出：“许多所谓的盟友，其实算不上真正的朋友，他们在贸易中占美国的便宜，比中国还多。” 这话可不是空穴来风，日本车企的账本早就给出了答案，2025财年上半年，丰田、本田这些日本汽车巨头集体栽了跟头，自2020年以来第一次全行业利润下滑，合计亏了近百亿美元。 罪魁祸首就是美国的汽车进口关税，今年4月之前，日本汽车输美还只需要交2.5%的基础税，特朗普政府突然以“国家安全”为由，一下子把税率飙到了27.5%，这可不是小打小闹的调整，相当于一辆出口到美国的日本车平白多了四分之一还多的成本。 这记重拳下去，日本车企的出口立马上演“自由落体”，6月份对美汽车出口额直接断崖式下跌26.7%，九州那个汽车出口重镇更惨，出口量暴跌67.8%，金额缩水近八成，简直像被龙卷风扫过一样。 后来经过几轮拉扯谈判，日本咬牙答应了要在特朗普第二个任期内砸5500亿美元投资美国，还得敞开买美国农产品，才换来了关税降到15%的“优惠”，可这所谓的优惠更像是个幌子，毕竟对比原来的2.5%，还是翻了六倍的成本。 更坑人的是，这15%的新税率直到9月才生效，而2025财年上半年是4月到9月，大半年时间里日本车企都在顶着27.5%的高税率苦撑，等关税下调时，亏损的窟窿早就捅大了。 丰田作为行业老大哥也扛不住，光是上半年在日美两大市场的营业利润就少了43.24亿美元，更别提全年预计要因为关税亏掉94亿美元，比之前预估的还多了3亿；本田也好不到哪去，全年利润要被关税啃掉25亿美元，执行副总裁贝原典都不得不承认，这种利润下滑已经成了“常态”；日产更惨，本来能收支平衡，硬生生被关税拖成了18亿美元的亏损，首席执行官伊万・埃斯皮诺萨直言，当初以为关税是暂时的，现在才明白这是长期的煎熬。 日本车企之所以被揍得这么疼，根本原因在于他们太依赖美国市场，简直是把身家性命绑在了美国的车座上。 日本汽车制造商协会的数据显示，日本汽车出口总量里有30%都销往美国，是最大的单一出口目的地，2024年汽车出口更是占了日本对美出口总额的三成。 尤其是马自达和斯巴鲁，几乎是把美国市场当成了命脉，马自达在美国的销量占全球三成，而且大部分靠从日本本土出口，关税一涨，上半年利润直接跌了971亿日元，快把卖车的利润赔光了；斯巴鲁美国销量占比近八成，关税带来的损失高达1544亿日元，相当于白干了大半年。 即便像丰田、本田那样早就在美国建厂，2024年日本车企在美国共生产330万辆汽车，丰田一家就造了150万辆，但销往美国的汽车和零部件里，仍有大量来自日本本土，照样逃不过关税的收割。 更让日本车企憋屈的是，这5500亿美元的投资承诺简直是笔“买路钱”，还不知道要怎么兑现。 特朗普访日时特意提了一嘴，说丰田要投资100亿美元在美国建工厂，结果丰田首席财务官立马出来否认，说根本没这正式承诺，这波操作把日本车企的无奈暴露得明明白白。 日本车企在美国的累计投资已经够多了，现在追加投资纯属被迫，美国市场本就趋于饱和，再建工厂只会产能过剩，可要是不答应，又怕特朗普翻脸把关税再涨回去，毕竟这位总统的关税大棒向来说挥就挥，谁也不敢保证15%的税率能维持多久，甚至有车企高管私下担心，这关税可能会跟着美国政府任期一直续下去。 看特朗普说的“占美国便宜比中国还多”，这话里的算计藏都藏不住。美国对日本汽车收15%的关税，看似比对韩国的25%低，实则是拿5500亿美元投资换的，这笔钱比日本2024财年的税收还多，相当于直接抽走了日本经济的一块肥肉。 而且日本车企在美国市场赚的钱，要么被关税刮走，要么被迫投回美国建厂，根本留不下多少真金白银，反观中国车企，对美国市场依赖度本就不高，反而在东南亚等市场抢了日本车企的份额，2025年第一季度泰国的中国汽车零部件企业都占到了外资的22%，日本车企是既丢了利润又丢了市场。 这么一看，特朗普的话确实没说错，日本这些所谓的盟友，表面上靠着美国市场赚了钱，实则早被关税和投资承诺套得死死的，所谓的“便宜”不过是美国给的诱饵，等到收网时才发现，自己亏得比谁都多。 日本车企的账本就摆在那，近百亿美元的亏损里，每一分都是被“盟友”薅走的羊毛，这可比单纯的贸易摩擦来得更实在。
