2025 年，很可能是世界汽车史上，重塑格局的一年。日本汽车的“三舰合体”，正式宣告破产，当下日本汽车出口量同比暴跌 24%。美系阵营中通用利润腰斩，却强令供应链“去中国化”，成本压力高悬。中国这边，前9个月卖了 2436.3万辆，同比增长 12.9%。其中新能源汽车新车销量达到总销量的 46.1%。依然跑劲十足。去年这时候，很多人还不看好零跑。结果今年，它直接杀进新势力第一梯队，销量连续10个月往上冲，7月8月连续破5万、9月破6万、10 月破7万，11月中旬就提前完成全年50万辆目标!创始人朱江明前几天发朋友圈说：明年冲100万辆！很多人问：它怎么做到的？我总结了几点，大家可以一起讨论一下：第一，车系铺得全，啥人群都照顾到。B系列主打年轻市场，轿车可选B01，SUV可选B10；C系列主打家用，想要更豪华满配的SUV车型可以选C11，也是零跑的口碑之王，累计销量突破30万，想要“冰箱彩电大沙发”可以选C16；除此以外，还有旗舰车型D19，号称“电动高尔夫”的个性车型Lafa5，以及刚在广州车展亮相的全球车型A10。说白了，你想要啥，它都有。第二，自研技术真能打，不玩虚的。电池、电驱、智能座舱全自己搞。C11用800V碳化硅平台，充电一刻钟能跑几百公里；B10底盘是中欧联合调校，测试跑遍18个国家，百万公里折腾下来，稳得很。这种扎实做技术的路子，用户是认的。第三，海外市场悄悄杀成黑马。很多人不知道，零跑海外网点已经突破700家，卖到35个国家和地区，今年新势力里出口第一。和Stellantis合作之后，渠道、品牌全跟上，全球化这条路，它走通了。第四，政策卡点卡得准。年底很多人想换车，零跑直接福利加码：全系现金礼包最高9500元，热门车型全参与，还能享受购置税减免政策。说白了，不跟你玩套路，真金白银往下放。说实话，这两年新能源市场发展到现在，零跑能稳住销量、连续季度盈利，还第一次进了《财富》中国500强，说明它真是实打实靠产品和技术跑通了闭环。后续新车Lafa5、D19、A10也陆续亮相，明年冲100万辆，不是没可能。如果你正在看车，不妨留意一下零跑。我开了几个月的C11，说一下个人体验。我在日常城市通勤靠纯电，满电300km，一周完全够用。外出游玩时增程作为备份，中间可以不充电直接到达目的地。座椅和驾驶感也很舒服，起步和超车时动力随叫随到。特别是设置好一些快捷键后（尤其零动空间）体验感更好，我现在经常使用AR-HUD，中控屏点首歌，不知不觉就到了公司。这波年终回馈，算是零跑对老用户的一种交代，也给想买车的人一个实在的选择。车终究是工具，值不值，你开了才知道。但销量和口碑不会骗人。这一路稳扎稳打，零跑，确实越来越能跑了。
