俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提防。 12月初的莫斯科街头，不少豪车车主遭遇了糟心事儿——价值上百万的保时捷、奔驰突然打不着火，系统直接锁死成了“废铁”。这事儿看着蹊跷，实则给咱们中国汽车产业敲了个响钟。 最先曝出消息的是英国媒体，从12月2日开始，越来越多俄罗斯车主反映类似问题。有保时捷车主说，早上跟往常一样拧钥匙，发动机半点反应没有，仪表盘也一片漆黑。 这就像你花几百万买了套房子，住得好好的，远在国外的开发商突然把门窗焊死了，你拿着钥匙也进不去。 后来大家才搞明白，问题出在车子自带的VTS防盗系统上。这系统本来是防偷的，靠卫星和云端控制，没想到成了远程锁车的利器。 只要后台发个指令或者断了信号，车主手里的车钥匙就成了摆设，真正的控制权压根不在自己这儿。 急得没办法的车主们开始想“土招”，有的把电瓶拆下来断电重启，有的干脆把VTS模块卸了，可管用的没几个。 不管是保时捷、奔驰这些高端车，还是福克斯这种家用车，大多都纹丝不动，只能停在路边当摆设。 这事儿看着是车主倒霉，其实暴露了个大问题：东西就算买回来了，核心技术没攥在自己手里，就不算真的拥有。 而且这不是意外，是早就埋下的隐患。2022年西方开始对俄罗斯搞科技封锁，芯片、工业软件全断供了。 当时俄罗斯车主想了个辙，通过“平行进口”把车弄进来，以为绕开了销售限制就万事大吉。现在大家才看清，销售渠道能绕开，可核心技术的“缰绳”还在别人手里。 可能有人会说，咱们中国汽车在俄罗斯卖得可火了，西方车企一退，国产车份额蹭蹭涨。但越是这样，咱们越不能松劲。 要是咱们的汽车还依赖国外的卫星导航、芯片和操作系统，保不齐哪天俄罗斯车主的遭遇，就会落到咱们头上。 好在咱们早就意识到这一点，汽车行业正在卯足劲搞自主研发。就说电池这块，宁德时代的全固态电池，能量密度提上去了，续航里程也跟着大涨。 充电慢的问题也在解决，华为的液冷超充、比亚迪的快充技术，都让咱们在这方面走在了世界前面。 更关键的是芯片这个“卡脖子”的地方，广汽这些车企已经开始发力了，把安全气囊、点火系统这些关键部位的芯片，全换成了国产的。 这些国产芯片不光达到了国际标准，更重要的是，把核心控制权牢牢握在了自己手里，再也不用担心被人远程“卡脖子”。 现在这个时代，不管是汽车还是其他电子产品，都讲究互联互通。但大家得明白，谁掌握了核心技术和控制系统，谁才是真正的主人。 对中国汽车产业来说，光靠销量增长还不够，只有把自主芯片、操作系统这些核心技术攥在手里，才能在全球竞争中站稳脚跟。 毕竟，把“缰绳”交给别人，永远不如自己握着踏实。
