中方不惯着了！不吃马克龙 “变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。 但场面话下面，听得见别的意思。 上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。 走的时候气氛不错，他说感觉很好。 可转头几个月，欧盟对中国电动车的关税调查，法国依然是积极的推动者。直到现在。 中方这次见他，是给足了外交礼节，但话里话外没再留过去的情面。 不是我们不爱惜中法关系，实在是马克龙这套“变脸功夫”太伤信任。 2023年他访华时，中方为法国农产品敞开大门，光是波尔多红酒的对华出口配额就追加了不少，法国媒体当时欢呼“打开了亚洲宝库”。 可法国转头就忘了这份情分，2024年1月率先调整电动汽车补贴政策，特意加了“碳足迹”考核，把中国产的达契亚春天、特斯拉Model 3这些热销车型全排除在外，直接导致这些车在法国的市场份额从32%暴跌到4%。 这种操作不是简单的贸易保护，而是针对性的打压。 欧盟委员会6月公布关税初裁结果，对上汽加征38.1%的关税，比亚迪也要扛17.4%的额外成本，这些政策背后都有法国游说的影子。 要知道，中国电动车在欧洲的整体份额才9.1%，其中自主品牌占比更是只有1.3%，所谓“补贴冲击”根本站不住脚。 法国自己的算盘打得精，本土车企雷诺、雪铁龙在电动车领域跟不上节奏，就想靠关税把中国对手挡在门外，好给自己争取到2027年生产100万辆电动车的时间。 更让人不舒服的是法国的双重标准。 马克龙一边在香会上说“尊重亚洲主权”，一边跟着美国的调子给中国企业下绊子；法国财政部长勒梅尔前脚喊着“欢迎比亚迪来法建厂”，后脚就投票支持加征关税。 这种又拉又打的套路，中方早就看得明明白白。 2024年10月欧盟终裁投票时，10国赞成加税，法国就是其中之一，哪怕国内4400多家干邑酒庄上街抗议，担心被中方反制，马克龙还是在柏林公开表态“支持欧委会的决定”。 中方这次不再惯着，直接把话挑明在台面上。 王毅在巴黎会见他时，当面要求法国作为欧盟核心大国，推动取消对中国电动车的不公平关税。 这话不是空穴来风，而是有实打实的底气。 中国海关数据显示，2025年1到11月，中欧贸易总额达5.37万亿元，欧盟的汽车零部件、精密仪器天天往中国运，法国的奢侈品、农产品也没少赚中国市场的钱。 真要是闹到贸易对抗，法国损失的只会比得到的多。 其实中方不是没给过台阶。 之前法国白兰地面临关税压力，中方特批34家企业进入豁免名单，终裁税率还比临时税率降了不少，这已经是罕见的让步。 可法国得寸进尺，想把白兰地方案当成模板，只解决自己的问题，对电动车关税却避而不谈。 这种只许州官放火的逻辑，中方根本不可能接受。 商务部早就明确表态，欧盟的关税裁决缺乏事实和法律基础，说白了就是不承认这种不公平的制裁。 马克龙的变脸，本质上是欧洲战略自主理想和自身利益焦虑的矛盾。 他既想在中美之间左右逢源，拿中国市场的好处，又怕得罪美国，还得安抚国内的产业资本。 可贸易合作不是独角戏，法国推动的关税措施，连德国都站出来反对——大众、宝马这些车企全靠中国市场撑着，加税最后坑的是欧洲自己的消费者。 德国智库算过一笔账，加征20%关税会让欧盟消费者多花不少钱，中国车企顶多损失40亿美元，根本伤不了根基。 中方现在的态度很清晰，合作可以，但必须对等公平。 你欢迎中国投资建厂是好事，但不能一边要我们的资金和技术，一边又在市场准入上设卡。 马克龙这次来，带的还是经贸团队，想谈农业、核能合作，可回避电动车关税这个核心问题，所有合作都没法深入。 中国车企也没坐以待毙，比亚迪去匈牙利建厂，奇瑞接手西班牙的工厂，欧洲本土生产后，关税壁垒自然就没了意义。 说到底，中方不是要和法国撕破脸，而是不接受这种两面三刀的合作方式。 上次马克龙带着球拍来，中方陪着打球；这次他带着难题来，中方就把规矩摆出来。 贸易往来讲究的是真心换真心，不是看谁的变脸功夫好。 法国要是还拎不清，继续在关税问题上硬扛，那最后损失的不仅是中国市场，还有法国在欧盟里好不容易攒下的公信力。 中方已经把话说明白了，接下来就看马克龙是真要解决问题，还是继续玩他的变脸套路——反正中方这次，是真的不惯着了。
