马克龙前脚刚走，就对我们发出警告！ 12月7日，马克龙在接受法国采访时表示：“我已向中方表明，如果他们不予回应，欧洲将不得不在未来数月内采取强硬措施，并可能效仿美国终止部分合作领域，例如对来自中国的商品加征关税。 （大家别忘了点右上角关注，踊跃在评论区发言，和更多朋友一起碰撞观点！） 2024年的欧洲仍未走出高通胀阴影，欧元区核心通胀率一度维持在3.5%以上，制造业PMI连续6个月低于荣枯线。 产业外迁的焦虑在汽车、机械等传统优势领域尤为突出，德国汽车工业协会数据显示。 欧洲电动汽车产能占全球比重已从2020年的45%降至2024年的32%，而中国产电动汽车在欧洲市场份额突破18%。 欧洲统计局强调的3045亿欧元对华贸易逆差。 对应的是中国海关总署公布的7858亿美元中欧贸易总额以及近2600亿美元的相互投资存量。 更关键的是贸易结构的互补性，中国向欧洲出口的是依托完整供应链形成价格优势的电子产品、机械部件等工业品。 这种你需我有的格局，正是中欧贸易前三季度仍保持4.3%增速的核心原因。 此次访华，他带着三大核心期待，获取中国创新技术。 推动中法介入俄乌冲突、邀请中方参与G7峰会。 但从结果来看，中方在产业安全问题上的立场明确。 对G7峰会的邀请保持审慎仅在核能合作等传统领域达成共识。 中法签署的台山核电站运维协议，为法国电力集团带来超50亿欧元收入。 就在马克龙发出警告的同时，第十八届中欧投洽会的合作成果仍在发酵。 这场11月下旬在成都举办的盛会，吸引了20多国600多名政商代表。 达成新能源合作意向23项、智能机器人领域协议18份。 西班牙纳瓦拉自治区主席亲自为当地汽车产业站台。 直言期待中国企业的电动化技术与欧洲工业生态互补。 欧盟曾针对中国电动汽车展开反补贴调查，然而此举致使欧洲消费者购车成本上扬15%。 部分经销商为规避贸易壁垒，转而进口中国产电池自行组装，调查结果与预期背道而驰。 展望未来，中欧贸易的走向不会由单一表态决定，而是取决于利益平衡的艺术。 马克龙的软硬切换或许会引发短期波动，但无法改变两大经济体深度互嵌的事实。 中国是欧盟第二大贸易伙伴，欧盟是中国最大技术来源地。 双方在绿色能源领域的合作空间尤为广阔，欧洲需要中国的光伏组件和储能技术实现碳中和目标。 中国则需要欧洲的碳交易标准和环保技术，这种新的互补性正在形成。 马克龙的政治表演终会落幕，但万亿级贸易体量奠定的合作基础。 企业间的务实选择、新兴产业的共同需求，终将推动关系回归理性。 贸易不是零和游戏，把规则谈清楚、把边界划明白才是对双方都负责的态度。 （信息来源：回声报）
