中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。上次他来，带着波尔多的期盼，也带来了笑容和球拍。走的时候气氛不错，他说感觉很好。 可谁能想到，这份热络劲儿连半年都没维持住，2023年10月4日，欧盟就突然启动了对中国电动车的反补贴调查，而在这场调查里，法国俨然成了最积极的推动者。 马克龙还专门搞了视频连线，公开表态说中国电动车的补贴规模已经威胁到了欧洲汽车业，法国更是主动给布鲁塞尔委员会递上了一堆所谓的“证据”，巴黎的工会大厅里还专门开了会，工会代表们轮番强调要保护本土汽车行业的就业岗位。 有意思的是，这边法国忙着给中国电动车设绊子，那边当初满心欢喜打包样品的波尔多酒商就遭了殃，港口仓库里的酒桶堆得像小山，出口数据肉眼可见地下滑。 这场调查一拖就拖到了2024年10月，欧盟最终拍板通过了额外关税，最高税率直接冲到了35.3%，投票的时候法国毫不犹豫地举了赞成票。 要知道中国电动车出口欧盟的规模可是实打实的亮眼，从2020年的16亿欧元一路涨到2023年的115亿欧元，市场份额也从1%攀升到8%，按照这个势头2025年突破15%都不是难事，这显然让法国本土汽车业坐不住了。 可加税之后的局面却有点尴尬，法国本土汽车厂的产量虽说微涨了一点，但进口车的价格跟着水涨船高，不少消费者站在汽车展厅里看着标价牌犹豫半天，最终还是转身离开。 马克龙还在峰会上一本正经地重申保护本土产业的必要性，却没提这波操作给欧洲消费者带来的购车成本增加。 中方自然不会坐视不理，2024年1月就启动了对法国白兰地的反倾销调查，毕竟波尔多酒庄的出口份额大部分都依赖中国市场，这可是块实打实的肥肉。 这下法国彻底急了，外贸部长跳出来说这是报复，欧盟还把这事上诉到了世贸组织，马克龙更是直言这是纯粹的政治动机，还暗指中国是因为法国带头推动电动车关税才瞄准了干邑，可他却选择性忽略了法国先动手设贸易壁垒的事实。 这波反制的影响很快就显现出来，波尔多酒农2023年的出口量也有下跌的趋势。法国干邑局更是公布了一组扎心的数据，干邑对中国的月出口量直接暴跌。 更具戏剧性的是，欧盟这边的车企也没逃过这波“误伤”，大众、宝马这些品牌在华生产的电动车也被卷入关税风波，税率从10%到20.7%不等，相当于法国搬起石头砸了自家车企的脚。 此时欧盟对华贸易逆差已经冲到了3058亿欧元，马克龙还在对外宣称中国的过剩产能不可持续，却没反思欧盟的保护主义政策只会让贸易失衡的局面更严重。 时间来到2025年12月3日，马克龙顶着冬日的寒风再次访华，落地北京后就直奔会客厅谈贸易连续性。 但中方代表直接把话挑明了，强调伙伴之间得保持一致，不能高峰时期就跑来要订单，低谷时期就忙着加贸易壁垒，这话算是直接戳中了马克龙的痛处。 转去成都后，他去访了都江堰遗址和当地大学的学生，夫人则去熊猫基地见了圆梦熊猫，中方倒是承诺2027年送两只新熊猫到法国，算是给足了人文交流的面子。 马克龙临走时还说要在互信基础上推进合作，但又不忘强调要纠正贸易失衡，可明眼人都看得出来，经过这一轮的“变脸”与反制，中方已经摸清了法国的套路，不会再像从前那样为了维持表面和气就妥协让步。 当初波尔多酒商盼着的合作红利没吃到多少，反而先尝了贸易摩擦的苦果，法国本土汽车业也没靠着关税实现突围，倒是让干邑和红酒产业遭了大殃，这种得不偿失的操作，也算是给反复无常的贸易策略上了一课。
