中方不惯着了！不吃马克龙“变脸一套”！马克龙来了，中方也见了。但场面话下面，听得见别的意思。 八十多人的商务代表团走进人民大会堂时，有人悄悄攥紧了口袋里的合作意向书——和三年前那个带着球拍、在故宫打乒乓球的法国总统相比，这次的马克龙脸上，少了些轻松。 会议室里摆着的签约清单不长，没有百亿级的采购协议，只有几份关于核能技术交流、博物馆文物修复的备忘录。 这和2023年那次访华形成了刺眼对比：当时空客拿到160架飞机订单，阿尔斯通签下高铁合作，波尔多酒庄老板们举着酒杯说“中国市场是阳光”。 变化藏在2024年10月的一纸公告里。欧盟对中国电动车加征关税，最高税率叠加原有税费后逼近五成，比亚迪的汉EV在欧洲售价一夜涨了1.2万欧元，吉利的海外工厂不得不暂停部分生产线。 法国是这次关税提案的主要推手。爱丽舍宫当时的解释是“保护本土汽车产业”，可马赛港口堆积的中国电动车零部件数据显示，那些车型的电池技术、智能驾驶系统，欧洲车企还在实验室阶段。 有人说，欧洲汽车工人失业率攀升，政府出手干预是无奈之举？ 可翻开中国电动车的出口数据，从电池能量密度到整车故障率，多项指标都优于行业平均水平——性价比从来不是靠低价倾销，而是宁德时代的电池专利、华为的智能座舱系统堆出来的实力。 这次马克龙带来的企业家里，有葡萄酒商偷偷找中方翻译打听：“听说你们在调查白兰地反倾销？” 他们比谁都清楚，中国市场占了法国白兰地出口量的37%。波尔多一家酒庄的酿酒师最近总在车间叹气，因为关税消息传开后，上海保税区的订单量掉了四成。 更讽刺的是，加征电动车关税的提案通过那天，斯特拉斯堡的街头就出现了酒企工人的抗议横幅——“别让汽车关税砸了我们的酒杯”。 商务部的发布会有句话说得平静却有分量：“合作清单的厚度，永远和诚意的纯度成正比。” 上次马克龙离开时带走的，是写满数字的订单；这次他能带走的，或许只有故宫角楼的合影——照片里，他身后的红墙映着云影，像极了那些说变就变的承诺。 中国市场的大门没关，但门槛上刻着四个字：平等互惠。 谁要是还想揣着“既要又要”的算盘跨过这道门槛，算盘珠子迟早会砸到自己脚上。
