果然不出所料！德国外长宣称了！刚结束中国之行的德国外长瓦德富尔，在广州的行程里撂下一句狠话：欧洲想要赶上中国，必须火速提升技术创新速度！瓦德富尔这趟中国行，最后给欧洲带回去的，不是安慰剂，而是一记清醒的耳光。 这趟中国行，瓦德富尔看得很真切。在北京，他和中方谈了经贸合作，中方明确提到要避免把正常合作泛安全化。 到了广州，他走进新能源车企的车间，亲眼看到全自动生产线每 90 秒就能下线一辆新车，电池续航技术比欧洲主流车型高出三成。 随行的德国企业家私下感慨，原本以为欧洲在精密制造上有优势，现在才发现差距已经拉开。 瓦德富尔的焦虑，早有数据支撑。德国联邦教研部的数据显示，2023 年德国研发投入占 GDP 的 3.13%，看似不低，却大多耗在行政流程上。 欧盟搞的地平线欧洲计划，预算拨了 955 亿欧元，可受资助方要花三成精力应付审核，真正用在研发上的钱打了折扣。 反观中国，新能源领域的研发转化率比欧洲高出近两倍，实验室里的技术很快就能变成市场上的产品。 最让欧洲坐不住的是芯片领域。欧盟喊了两年的芯片法案，至今没看到实效。 全球先进制程产能七成以上被亚洲企业占据，欧洲除了 ASML 的光刻设备，设计和封装环节都严重依赖外部技术。 瓦德富尔在广州接触的中国企业，已经能自主生产 28 纳米芯片，虽然和顶尖水平有差距，但这种追赶速度让随行的欧洲芯片高管坐立难安。 欧洲的创新瓶颈，出在 “管理魔怔” 上。一项技术刚萌芽，政策制定者先想着怎么监管，而非怎么扶持。 欧盟的人工智能法讨论了三年才出台，对高风险 AI 的分类严苛到繁琐，本土企业根本不敢放手试错。 2023 年全球 AI 市场，欧洲和英国加起来的投资才 90 亿欧元，连美国的七分之一都不到。等欧洲终于定下规则，中美企业早就抢占了市场。 瓦德富尔带回去的，还有中德企业的合作诉求。 德国车企在华的合资工厂，盼着能用上中国的电池技术降低成本，可欧洲的贸易保护倾向让他们左右为难。 有德国企业家直言，再搞技术脱钩，德国汽车业的优势撑不过五年。这些来自市场的声音，比任何报告都更有冲击力。 默茨政府之前喊着要实现 “技术主权”，把中美当成竞争对手，却没看清欧洲的短板。 科技发展从来不是闭门造车，量子力学、互联网都是全球合作的成果。 欧洲想建技术堡垒，等于切断了自己的源头活水。瓦德富尔的表态，其实是在提醒欧洲，与其纠结于 “主权”，不如先解决自己的效率问题。 中方的态度很明确，希望德国推动欧盟回归理性务实。 王毅在会谈中提到，中德合作应是互利共赢的动力，而非分歧的来源。 德国企业显然听懂了，大众、宝马近期都宣布要加大在华研发中心的投入，不想错过中国市场的增长红利。 现在的欧洲，有点像醒得晚的学生。瓦德富尔的耳光虽然疼，却可能打醒沉迷口号的政客。技术竞争拼的是速度和效率，不是开会和监管。再抱着 “管理先行” 的思维不放，差距只会越拉越大。
