柬埔寨为什么不使用中国的战斗机去应战泰国的美制战斗机？柬埔寨不是不想用中国战机反击，而是根本没法用。这话得从两国空军的 "代差" 说起。 现代空战的胜负早就不是靠勇气就能决定的，装备性能的鸿沟往往直接定义了战场态势，柬埔寨空军面对泰国的美制战机，就陷入了这种难以逾越的困境里。 先看泰国空军的家底，泰国空军手握50架F-16A/B战斗机，还有11架经过升级的JAS-39C/D“鹰狮”战斗机，这些都是正经的第三代战斗机，性能放在东南亚地区堪称顶尖。 尤其是JAS-39C/D战机，不仅换装了新型空对空雷达，还能搭载萨博公司的RBS-15反舰导弹，攻防能力都很全面，泰国军方甚至已经启动了更先进的JAS-39E/F战机采购计划，后续战力还会进一步提升。 反观柬埔寨空军，其装备水平几乎停留在上世纪的水平，主力战机原本是几架米格-21系列机型，这些战机最早从上世纪80年代引进，后续虽有过少量升级，但受限于资金和技术，能正常起飞执行任务的不足6架。 米格-21本身就是第二代战机的早期型号，不管是航程、雷达探测距离还是挂载的武器性能，都和泰国的F-16、JAS-39存在代际差距，在空中对抗中几乎没有还手之力。 有人会问，柬埔寨不是从中国引进了6架FTC-2000G“山鹰”多用途教练机吗？这款机型确实是柬埔寨空军目前最先进的装备，但它的核心定位是教练机，并非专门为空战设计的战斗机。 FTC-2000G主要用于飞行员的飞行训练和基础战术培养，虽然具备一定的对地攻击和有限的空战能力，但在面对F-16这种专业战斗机时，在机动性、雷达性能和武器系统上都处于绝对劣势。 柬埔寨空军本身规模极小，总兵力仅2500人，其中大部分还是后勤人员，能驾驶战机的飞行员数量本就有限，这6架“山鹰”对他们来说堪称稀缺资源，根本不敢轻易派去和泰国的先进战机正面抗衡。 除了装备本身的代差，后勤保障体系的薄弱更是让柬埔寨空军雪上加霜。现代战斗机的维护保养需要完善的技术体系和充足的零部件供应，柬埔寨显然不具备这样的条件。 此前柬埔寨装备的米格-21就常因零部件短缺和维护不善难以起飞，即便是引进了中国的FTC-2000G，后续的零部件补给、定期检修等都需要持续的资金和技术投入，这对经济基础薄弱的柬埔寨来说是不小的负担。 柬埔寨的经济主要依赖旅游业和农产品出口，近些年受全球经济环境影响，这两大支柱产业都遭受了不小冲击，政府根本拿不出足够的资金用于空军装备的更新换代和后勤体系建设。 泰国则完全不同，泰国经济实力远超柬埔寨，每年能拿出充足的军费用于空军装备的采购和维护，其F-16机队常年保持着良好的战备状态，飞行员也能得到常态化的高强度训练，整体作战能力稳步提升。 更关键的是，泰国空军还构建了相对完善的作战体系，除了先进战机，还配备了预警机、空中加油机和多种防空导弹系统，形成了立体的攻防网络，而柬埔寨空军连基本的防空雷达覆盖都不完整。 如果柬埔寨强行出动FTC-2000G去应战，不仅无法对泰国战机形成有效威慑，反而可能导致这为数不多的先进装备受损，进一步削弱本就薄弱的空中力量，这种得不偿失的选择，柬埔寨自然不会做出。 从实际需求来看，柬埔寨的国防重点并非空中对抗，其主要安全威胁集中在陆地边境和内部稳定上，有限的国防预算更倾向于投入到陆军和警察部队的建设中，空军的发展本就处于次要地位。 引进FTC-2000G的核心目的，也是为了填补飞行员训练的空白，让空军具备最基础的国土防空预警能力，而非与周边国家进行空中对抗。 反观泰国，其空军一直以东南亚地区空中强国为目标，不断引进先进装备、完善作战体系，两国空军的发展定位和投入力度，从一开始就决定了双方的实力差距。 还有一个容易被忽视的点，就是飞行员的训练水平。泰国空军的飞行员经常参与国际军事演习，和美国、瑞典等军事强国的飞行员有频繁的交流学习机会，实战化训练水平较高。 柬埔寨的飞行员则缺乏这样的训练条件，只能进行基础的飞行技能训练，缺乏复杂电磁环境下的对抗训练，即便有先进的战机，也难以发挥出应有的性能。 所以说，柬埔寨不用中国战机应战泰国美制战机，绝非主观上的不想，而是客观条件上的不能。装备的代差、后勤的短板、经济的限制以及训练的差距，共同构成了一道难以逾越的鸿沟。 对柬埔寨来说，与其强行出动实力不济的战机应战，不如优先保障基础的国土防空预警，集中资源发展经济和基础国防力量，这才是符合其国情的选择。 那些觉得柬埔寨“应该用中国战机反击”的想法，其实是忽略了两国空军的真实实力差距和柬埔寨的现实困境，现代战争从来不是简单的装备堆砌，完整的作战体系和匹配的国力支撑，才是决定战力的核心因素。
